鄭濟高鐵先期開工段預(yù)計2020年建成

鄭濟高鐵，河南“米”字形高鐵右上方的一個“撇點”，380公里的線路穿越河南山東兩省，連接2億多常住人口，成為橫跨在中原經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟圈之間的一架“鋼鐵橋梁”。

作為河南“米”字形高鐵最后開工的一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關(guān)注。8月4日，好消息從濮陽傳來，鄭濟高鐵“第一樁”成功打下。為打探建設(shè)進度，8月13日，大河報記者兵分兩路，來到鄭濟高鐵鄭州至濮陽段先期開工段、I標(biāo)段所在地衛(wèi)輝、濮陽進行實地探訪。

進展

衛(wèi)輝:先期開工段樁基部分已完成工程量的41%

成堆的螺紋鋼筋被吊卸，工人在用滾焊機緊張焊接……8月13日下午，記者首先到鄭濟高鐵先期開工段項目部鋼筋廠探訪，這里焊光閃爍，一片忙碌。

“鋼筋和水泥，是高鐵主體工程中最主要的原料。像一個10孔樁基，下到地面下的鋼筋籠重量就有20~30噸，加上承臺，墩身、墊石，不算橋梁，整個橋墩要豎立起來就要用到五六十噸鋼筋。”項目部技術(shù)部部長董鵬飛介紹說，由于鋼筋車間配備了數(shù)控鋼筋籠滾焊機，他們每天能生產(chǎn)25根鋼筋籠。

在施工工地，記者看到碩大的橋墩矗立成排。“我們?nèi)ツ?1月進場施工后，拆遷和高壓電力等協(xié)調(diào)任務(wù)非常重要。為保證工期順利開展，我們采取了多點分段施工，以保證整體工程進度。”項目部總工程師劉亞昭介紹說。

由于進場施工較早，先期開工段工程進度較快。項目部常務(wù)副經(jīng)理孫鳳喜介紹，截至目前共計完成投資1.6億元，占總產(chǎn)值的16.5%。其中，樁基完成41%；承臺完成24%；墩身建成17%；箱梁預(yù)制完成12%。

濮陽:I標(biāo)段從濮陽東站引出，土地丈量、附著物清點環(huán)節(jié)已完成

8月13日下午，濮陽縣五星鄉(xiāng)王寨村西南400米的玉米地里，一臺鉆孔樁機、一臺吊車、十余名工人正在忙碌著，這是I標(biāo)段施工開始的地方。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段I標(biāo)段常務(wù)副指揮長龔波指著一面藍色的旗幟告訴記者，那就是“第一樁”所在的位置。

據(jù)龔波介紹，和先期開工段一樣，I標(biāo)段也是由中鐵三局負責(zé)施工，I標(biāo)段從規(guī)劃中的濮陽東站引出，跨越濮陽市華龍區(qū)與濮陽縣兩個行政區(qū)，胡狀鄉(xiāng)、魯河鄉(xiāng)、清河頭鄉(xiāng)、五星鄉(xiāng)、岳村鄉(xiāng)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。I標(biāo)段土地丈量、附著物清點環(huán)節(jié)已完成，可行性報告也已經(jīng)通過，征地環(huán)節(jié)將于本月開始。

目前，I標(biāo)段主要施工對象是路基工程。具體操作上，先用鉆孔樁機在地面上打出一個個四十多米深的樁，然后用吊機將預(yù)先制成的鋼筋籠放到樁內(nèi)，再灌入事先攪拌好的混凝土。龔波說，打一根樁一般需要兩個半到三個小時，全面開工后，鉆孔樁日可完成四十根左右。

故事

他曾參與中國首條高鐵——武廣高鐵的建設(shè)施工

他們，是一群常年“不回家”的人。

“算一算，一年在家的時間前后也就一個多月。”老家在湖北的龔波說。龔波年紀(jì)不算大，卻已經(jīng)是中國高鐵建設(shè)團隊中的“老兵”了。2005年，武廣高鐵開工，這是中國第一條設(shè)計時速達到350公里的高鐵，也是建設(shè)者們眼中的中國第一條高鐵，龔波就是參與者之一。2016年10月29日，衛(wèi)輝境內(nèi)的鄭濟高鐵先期開工段開工時，龔波接到任務(wù)，加入到鄭濟建設(shè)大軍中，I標(biāo)段開工后，他又來到濮陽，并擔(dān)任I標(biāo)段常務(wù)副指揮長一職。

看到一段高鐵線路從無到有，并經(jīng)自己的雙手建成，會有成就感嗎？龔波說，早幾年會有這樣的感覺，中國已經(jīng)邁入“高鐵時代”，自己也參與修建了不少線路，現(xiàn)在想的是抓緊時間，保質(zhì)保量把工程做完，濮陽太需要這樣的高鐵了。

藍圖

鄭濟高鐵先期開工段預(yù)計將于2020年建成

在鐵路中長期規(guī)劃網(wǎng)中，鄭濟高鐵是山東半島至中原及西南地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設(shè)中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通，對于促進中部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。

根據(jù)省政府辦公廳此前印發(fā)的《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間，鄭州至濟南鐵路前期工作將取得突破性進展。近日，記者從河南城際鐵路有限公司獲悉，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，進展順利，累計完成投資6.8億元，先期開工段預(yù)計將于2020年建成。

去年，鄭徐高鐵開通之后，鄭州到濟南的時間縮短到3個小時，到青島的時間縮短到5個多小時。待到鄭濟高鐵全線開通時，鄭州與濟南間“看著近，走著遠”的歷史將徹底結(jié)束。屆時，鄭州到濮陽只需半小時，到濟南只需1個多小時，到青島只需3個小時。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。