昆明市實施綜合交通建設(shè)五年會戰(zhàn)

2015年是“十二五”規(guī)劃和全省綜合交通三年攻堅的收官之年，也是昆明市實施綜合交通建設(shè)五年會戰(zhàn)的奠基之年。按照“全力而行、盡力而為”的總體原則，在經(jīng)濟“新常態(tài)”下，昆明市交通運輸局精心謀劃交通支撐經(jīng)濟發(fā)展新格局，并以此拉開綜合交通建設(shè)五年會戰(zhàn)的序幕，迎來新一輪的綜合交通建設(shè)高潮。

昆明綜合交通負(fù)重前行

“十二五”以來，綜合交通運輸體系已初步構(gòu)建。累計完成交通投資約1230億元，僅2014年累計完成交通投資406億元；全市公路里程達17581公里，高速公路里程從“十二五”初期的438公里提高到553公里，年均增長7.6%，繞城高速內(nèi)環(huán)線完成閉合，初步實現(xiàn)了城市交通客貨分離，實現(xiàn)了通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化，轄區(qū)各縣區(qū)公路高等級化，通鄉(xiāng)油路率達100%，行政村通達率100%，通暢率達到95%以上，年均增長10.3%；全力配合昆明鐵路樞紐等5條鐵路的建設(shè)，征地拆遷總投資約175億元，占全省征遷總投資約49%，累計完成征地拆遷投資86.18億元；完成新機場配套工程24億元；水運及管道建設(shè)正常推進；城市公共交通迅速發(fā)展，開展國家“公交都市”示范試點城市創(chuàng)建，中心城區(qū)公共交通機動化分擔(dān)率達到52.1%；地鐵1、2號線首期工程，6號線一期建成投入試運營，試運營里程達59.2公里。

據(jù)昆明市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綜合交通建設(shè)雖然取得了一定的成績，但仍處在攻堅建設(shè)階段，還存在一定差距和不足。例如，多規(guī)未很好地統(tǒng)一銜接；公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中高等級公路比例相對偏低，進出昆通道單一且不暢；城市客貨運樞紐建設(shè)滯后，城市交通客貨混行，城市路網(wǎng)功能不完善，通行效率低下，綜合交通建設(shè)資金保障壓力巨大等。

四大科學(xué)定位驅(qū)動綜合交通前進

據(jù)昆明市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，綜合交通將以習(xí)近平總書記考察云南時重要講話精神為指導(dǎo)，主動融入和服務(wù)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步增強與滇中城市群經(jīng)濟圈、國內(nèi)“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通，完善密集便捷的公路網(wǎng)；構(gòu)筑功能高效的鐵路網(wǎng)；打造開放發(fā)達的航空網(wǎng)；加快內(nèi)河航運體系建設(shè)；初步形成各種運輸方式有效銜接，交通樞紐功能完備，通江達海、內(nèi)聯(lián)外通、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

基于以上發(fā)展思路，今年初，在昆明市交通運輸局新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子履新之際，便站在全局謀劃的高度，將昆明綜合交通進行科學(xué)定位——構(gòu)建西南地區(qū)國際陸路交通樞紐中心、全國重要的國際航空集散中心、面向東南亞、南亞的國際物流中心等三個中心；形成連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要交通支點，我國沿邊內(nèi)陸一體開放的戰(zhàn)略交通支點等兩大支點；打造成為滇中城市經(jīng)濟圈交通一個中樞。

到2020年，昆明綜合交通將基本建成外通口岸、內(nèi)連腹地的國際大通道，進一步增強與滇中城市群經(jīng)濟圈、國內(nèi)“長三角”、“成渝”、“珠三角”和南亞東南亞等區(qū)域的互通互聯(lián)，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛、能力充分、各種運輸方式有效銜接，交通樞紐功能完備、地位凸顯，交通運輸組織高效化、智能化，行業(yè)治理體系現(xiàn)代、規(guī)范有序，形成通江達海、內(nèi)聯(lián)外通、便捷高效、安全可靠、綠色環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

交通建設(shè)、管理全面提速、升級

今年，圍繞全市經(jīng)濟社會發(fā)展對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求，同時為完成362億元的投資目標(biāo)任務(wù)，昆明將加快智能交通建設(shè)，推進平安交通建設(shè)，大力發(fā)展綠色交通，完善靜態(tài)交通體系。重點突出以交通改善、提升樞紐、提高通行效率為主線，支撐聚焦呈貢、完善主城、引導(dǎo)南城、啟動西城以及促進滇中城市經(jīng)濟圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略；重點加快推進地鐵建設(shè)盡快成網(wǎng)，盡快實現(xiàn)“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車等其他交通方式為補充、慢行交通為延伸”的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系；重點狠抓出入口高速公路與城市快速路網(wǎng)銜接，加快高速射線通道建設(shè)和城市環(huán)路之間快速通道建設(shè)以及進出城節(jié)點立交、樞紐改造。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。