地鐵一號(hào)線測(cè)試新系統(tǒng) 周六提前結(jié)束運(yùn)營(yíng)

據(jù)北京地鐵公司消息，4月11日（本周六）和4月25日，地鐵1號(hào)線將于晚上9點(diǎn)提前結(jié)束運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試，確保今年年底更加穩(wěn)定的新信號(hào)系統(tǒng)投入使用。

據(jù)北京地鐵消息，1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程將于年底前投入載客試運(yùn)營(yíng)階段，而此前該系統(tǒng)需要進(jìn)行多次多車在正線測(cè)試系統(tǒng)功能的驗(yàn)證工作。

本次大規(guī)模改造前的北京地鐵1號(hào)線，存在信號(hào)系統(tǒng)投入使用時(shí)間較早、設(shè)備老化、系統(tǒng)可用性降低等問(wèn)題，大大限制了系統(tǒng)運(yùn)力的提升。早期的信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足目前的大客流沖擊。

按照進(jìn)度計(jì)劃安排，本月起將進(jìn)入多車正線測(cè)試階段。4月11日和4月25日夜間1號(hào)線將于晚上9點(diǎn)提前收車進(jìn)行20組車輛測(cè)試。屆時(shí)，乘客將不能進(jìn)入1號(hào)線各車站乘車。

測(cè)試為什么不在夜間進(jìn)行呢？北京青年報(bào)記者了解到，在4月份完成2次20組車輛測(cè)試后，至年底前還需進(jìn)行多次30組、60組車輛測(cè)試。龐大的測(cè)試量?jī)H僅通過(guò)夜間地鐵停運(yùn)之后，無(wú)法滿足測(cè)試時(shí)間上的要求。

卡斯柯公司是這套系統(tǒng)的供應(yīng)商，該公司為北京地鐵1號(hào)線提供了Urbalis888型城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案。

“系統(tǒng)能夠提供自動(dòng)駕駛模式，比司機(jī)人工控制更加精準(zhǔn)。以前乘客能感覺到司機(jī)的剎車動(dòng)作，車輛在急剎車時(shí)候也會(huì)晃動(dòng)，新系統(tǒng)這方面會(huì)更加穩(wěn)定，乘客不會(huì)感到明顯剎車?！?/p>

此外，新系統(tǒng)會(huì)更好地控制車輛對(duì)準(zhǔn)屏蔽門。此前，乘客等候地鐵時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)列車門沒有完全對(duì)好屏蔽門，會(huì)重新啟動(dòng)對(duì)準(zhǔn)。新系統(tǒng)會(huì)更加準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)門，確保乘客有較大的空間上下車，同時(shí)也確保安全。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。