廣汽乘用車更名為廣汽傳祺

在銷量和效益突飛猛進的同時，傳祺正在做一件大事。即更改名字，將公司名“廣汽乘用車”改為“廣汽傳祺”。以后從公司到品牌，或都叫“廣汽傳祺”。

知道廣汽傳祺，廣汽乘用車又是誰？別說是普通消費者，就是汽車圈內(nèi)人，不做點功課，都不清楚兩者之間的關(guān)系。簡而言之，“廣汽乘用車”是公司名，“廣汽傳祺”則是品牌名――廣汽傳祺是廣汽乘用車推出的汽車品牌。當然，你用廣汽傳祺來稱呼廣汽乘用車，他們也相當樂意。

為什么會有“廣汽乘用車”這個名字？這其實是沿用國企的命名方式，即按照板塊來命名，簡單易懂。比如，廣汽乘用車就是專門生產(chǎn)乘用車的，廣汽商用車就是專門生產(chǎn)商用車的，成立沒多久的廣汽新能源就是專門生產(chǎn)新能源汽車的。不只是廣汽，上汽、東風、一汽等國內(nèi)汽車集團都是這么做的。當然，不管是上汽乘用車、廣汽乘用車，還是東風乘用車，都不適合作為一個品牌進行宣傳，拗口、辨識度不高。他們也意識到這一問題，所以才有上汽榮威、廣汽傳祺以及東風風神。

剛剛起步時，品牌知名度較低，掛著集團乘用車的頭銜來進行推廣可以給品牌做加分，提振消費者信心。但當品牌成長起來，口碑與影響力與日俱增，品牌與公司名字不統(tǒng)一會造成消費者的困惑。拖得時間一長，困惑會變成包袱。

廣汽乘用車能夠先于上汽、東風和一汽發(fā)現(xiàn)這個問題，并著手解決問題，彰顯出國際化視野和做世界級中國品牌的決心。在我看來，僅將“廣汽乘用車”統(tǒng)一為“廣汽傳祺”還不夠，應(yīng)該更進一步，直接更名為“傳祺”，將“廣汽”前綴也給去掉。有太多的先例可以借鑒，比如豐田、通用、大眾、福特、寶馬、奔馳等。他們都在做自己，不需要別人做背書。有人會反駁，這些都是汽車大集團，實力強大。保時捷屬于大眾旗下，但保時捷依舊只是保時捷，不是“大眾保時捷”。真要這么命名，保時捷就毀了。

在命名上，集團“退一步”，起到的效果是品牌“進一步”。以豐田為例，全球汽車用戶不是稱其為“日本豐田”，就是“豐田汽車”。不管是加“豐田”的前綴，還是加“汽車”的后綴，對品牌都是一種無形的提升。同樣，“廣汽傳祺”直接更名為“傳祺”，那么將來人們對它的稱呼會是“中國傳祺”或者“傳祺汽車”。

只有當用戶知道榮威，而不知道有上汽；知道風神，而不知道有東風；知道傳祺，而不知道有廣汽……那么，中國品牌才有在世界汽車之林安身立命的根本。至于“廣汽乘用車”“上汽乘用車”“東風乘用車”這些功能性明顯的名字，完全可以退居幕后，成為集團內(nèi)部溝通的稱呼。

在郎平指導帶領(lǐng)下，中國女排重現(xiàn)輝煌。郎平反復強調(diào)一件事：做好你的事情，其他相信隊友。之于國內(nèi)汽車集團也是如此。自信是集團該有的心態(tài)，做好統(tǒng)籌與后勤，不爭名與利，交給品牌來沖鋒陷陣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。