新車頻發(fā)、銷量激增 近段時間的寶馬都干了啥

8月21日寶馬汽車在EA公司舉辦的《Need for Speed Payback》游戲發(fā)布會上首次亮相了代表寶馬5系家族頂級性能的全新M5車型。據悉新車將搭載代號為S63B44的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，匹配8速自動變速箱和四驅系統，其動力性能也非常強悍，最大功率600Ps最大扭矩750N·m，0-60MPH加速時間僅需3.4秒，性能可謂強悍，而這款車型也將在9月12日開幕的法蘭克福車展上亮相。

不僅如此，寶馬也首次將BMW M賽道嘉年華的活動帶進中國，以試駕、體驗、參與等方式與廣M系車友和粉絲一同感受來自于寶馬純正的賽道文化。

同時為了體現對中國市場的重視，BMW還發(fā)布了寶馬M3/M4車迷限量版車型，雖然這兩款新車與普通版車型并無差異僅僅增加了全新的外觀涂裝，但是強大的品牌宣傳效果進一步強化了寶馬M系在車迷心中的地位。

而對于中國寶馬車迷來說最為勁爆的消息莫過于美國圓石灘車展前夕發(fā)布的Z4概念車，2018年量產、寶馬與豐田合作、全新動力總成、全新外觀設計，足以讓粉絲著迷。

頻頻亮相的新車僅僅是寶馬近段時間面向C端市場的營銷成績。

產業(yè)方面新動作

據蓋世汽車8月11訊，寶馬集團2017年前七個月電動汽車累計銷量到50711輛，較去年同期增長74.8%，而中國政策導向的電動汽車產業(yè)也使得華晨寶馬有限公司發(fā)動機工廠將現有廠房進行擴建用以增加新能源汽車產能和建設一個高壓電池中心。全部項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產3.3萬套動力電池組的生產能力。

在智能網聯方面，寶馬也在7月與微軟的合作，在微軟數字助理Cortana的基礎上加入了Office 365服務，并將 Skype for Business將內置于寶馬5系的iDrive系統中。同時寶馬旗下DriveNow汽車共享產品也正在與戴姆勒Car2Go公司展開合作，未來將在共享汽車領域與Uber、Lyft展開競爭。

而在汽車金融領域成立于2010年11月的寶馬汽車金融（中國）注冊資本已獲準由48億元增至98億元超越梅賽德斯-奔馳汽車金融，成為目前國內注冊資本規(guī)模最大的汽車金融公司，未來將用更大規(guī)模的力度服務客戶。

激增的銷量與潛在的風險

當然上述眾多營銷手段和戰(zhàn)略布局還是以投資花合作為主，之所以支撐起寶馬大手筆投資的“底子”還是激增的銷量。今年寶馬（含MINI品牌）前七個月總銷量達1,401,551輛，同比增長4.3%，

在這其中寶馬在中國市場的增長迅猛，在剛剛結束的7月，寶馬（含MINI品牌）在中國市場共銷售新車43,311輛，同比增長8%，這也使得其2017年1-7月銷量超過33.6萬輛，同比去年28.77萬輛大幅度增長17%。

不過再好的市場表現寶馬也不能掉以輕心，反觀“ABB”中其他兩大競爭對手，奧迪在中國強勢反彈7月銷量達51,002輛，同比增長10.2%，前七月的銷售總量也達到306,200輛，增長迅猛。而奔馳銷量也出現增長，2017年7月銷量為50,400輛，前七月銷售總量為354,200輛，兩者的增長勢頭明顯，未來將與寶馬形成強有力的競爭關系。

7月寶馬在中國的銷量主力華晨寶馬方面，車型銷量數據有了變化。2017年7月總銷量為30,050輛，同比增長15%，前7月銷量為215,039輛，同比增長27.7%，可謂雙增長。不過細看車型銷量數據方面，華晨寶馬5系處于換代階段，新老車型的交替造成了5系總體3系車型銷量的大幅度下滑，怎樣在未來完成5系新老交替仍是重中之中；另外上半年推出的全新寶馬1系轎車如何在經歷營銷燒錢之后，獲得銷量的進一步提升也將是一大問題。

不過華晨寶馬在B型轎車和緊湊級SUV方面也有了新的突破，寶馬320Li扛起銷量大旗7月斬獲7,942輛的銷量，同比漲54.8%，2017年前7月銷量也來到了5,8484輛，同比漲37.4%；同時寶馬X1換代之后表現一直搶眼7月銷量為7,451輛，同比漲28.1%；2017年前7月銷量為5,0178輛，同比大漲113.5%。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。