9個月虧9億美元！大宇造船欲蟬聯(lián)年度“虧損王”

11月11日，韓國大宇造船發(fā)布第三季度業(yè)績報告，報告顯示，該公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入9815億韓元（約合7.45億美元），營業(yè)虧損達6278億韓元（約合4.76億美元），當期凈虧損為6466億韓元（約合4.9億美元）。與去年同期相比，該公司的營業(yè)收入盡管增長了2.3%，但營業(yè)虧損大幅增加。

這一業(yè)績也遠遠超乎業(yè)界此前的樂觀預期。韓國金融信息企業(yè)FnGuide在今年10月初曾預計，大宇造船第三季度的營業(yè)虧損為539億韓元（約合3800萬美元），從而實現(xiàn)大幅扭虧。

對此，大宇造船解釋稱，第三季度業(yè)績低迷的原因主要是非法罷工、人力資源短缺、中秋節(jié)休假以及臺風侵襲造成的工作天數(shù)減少，導致營業(yè)收入相比第一季度的12455億韓元（約合9.75億美元）和第二季度的11841億韓元（約合9億美元）大幅下降，虧損規(guī)模也隨之擴大。

特別是在海工裝備領域，由于銷售額下降以及工程延遲導致固定費用增加等導致公司總預算成本上升，同時與船東就索賠達成協(xié)議需要支付一次性費用，共計造成了約5500億韓元（約合4.17億美元）規(guī)模的虧損。不過，在海工裝備相關虧損中，部分項目如果就交付日期延長及費用結算達成協(xié)議, 也有可能返還。

大宇造船相關人士表示：“人力資源供給嚴重不足、工會罷工等不利因素同時出現(xiàn)，給公司造成了意想不到的大規(guī)模虧損。但是隨著高價LNG船的正式開工建造，公司將傾盡全力改善收益。”

大宇造船表示，隨著造船市場行情的上升，截至目前，公司今年以來已承接了104億美元的訂單，相當于全年接單目標89億美元的117%，已經(jīng)連續(xù)2年承接了超過100億美元的訂單，其中僅LNG船就有38艘，創(chuàng)下歷史最高紀錄。這也為公司今后改善收益奠定了良好基礎。

據(jù)悉，大宇造船今年第一季度出現(xiàn)營業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），第二季度出現(xiàn)營業(yè)虧損995億韓元（約合7600萬美元），加上第三季度6278億韓元（約合4.76億美元）的營業(yè)虧損，前三季度累計營業(yè)虧損已高達9.2億美元。大宇造船表示，公司今年上半年虧損的主要原因是正在建造中的產(chǎn)品的固定費用負擔增加，以及包括鋼材在內(nèi)的原材料價格的急劇上漲，公司計提了約3500億韓元（約合2.67億美元）的工程損失準備金。

而在2021年，大宇造船全年出現(xiàn)了17547億韓元（約合14.24億美元）的營業(yè)虧損和16998萬億韓元（約合13.8億美元）的當期凈虧損，不僅自2016年以后時隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績虧損，而且虧損額超過了現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國船企的“虧損王”。

韓國業(yè)界人士表示，隨著造船企業(yè)已經(jīng)確保了今后三四年的訂單量，且高船價訂單的比重越來越大，因此韓國造船業(yè)將從明年開始迎來整體業(yè)績好轉(zhuǎn)，并從2024年進入大周期。大宇造船由于將被韓華集團收購，預計其海洋平臺等產(chǎn)品可以與韓華集團軍工部門產(chǎn)生協(xié)同效應，因此也將加快實現(xiàn)業(yè)績的好轉(zhuǎn)，最終扭虧為盈。

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