中國船舶外高橋造船提前完成全年交船任務

11月16日，中國船舶集團旗下外高橋造船為交銀租賃建造的第四艘11.9萬噸阿芙拉型液化天然氣（LNG）雙燃料動力成品系列油輪“PROTEUS STEPHANIE”號命名交付。至此，該公司今年累計完工交付16+（1）艘（座）/300.2萬載重噸，提前一個半月完成2022年度交船任務目標。

　 “PROTEUS STEPHANIE”號輪由外高橋造船自主研發(fā)設計，是外高橋造船今年完工交付的第6艘雙燃料動力船舶，目前在建的還有8艘。因此，2022年也成為外高橋造船全面轉入綠色低碳船舶建造的收獲之年。

　　今年以來，在嚴峻的疫情面前，外高橋造船堅決貫徹落實中國船舶集團黨組關于“統(tǒng)籌抓好疫情防控和復工復產工作，瞄準年度目標任務不放松，創(chuàng)造性開展工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，力爭完成年度各項目標任務”的指示精神，緊緊圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”年度經營方針和“細化體系、創(chuàng)新管控”的管理主題，堅定實施“郵輪引領、一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進數字化轉型、信息化集成和精細化管理，全面打響“郵輪攻堅戰(zhàn)、雙燃料船殲滅戰(zhàn)、箱船揭幕戰(zhàn)”三大戰(zhàn)役，呈現出郵輪、民船、海工齊頭并進的良好態(tài)勢。

　　大型郵輪邁入“雙輪”建造時代。8月8日，第二艘國產大型郵輪正式開工建造，標志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，實現批量化、系列化建造指日可待。目前，首制國產大型郵輪內部裝潢工程進展順利，乘客梯道、劇場、艏部餐廳、特殊餐廳等公共區(qū)域已具備壁板封板條件，內部場景雛形顯現。

　　1月28日，由外高橋造船自主研發(fā)設計建造的新一代具有自主知識產權的全球首艘20.9萬噸紐卡斯爾型雙燃料動力散貨船“碧璽山”輪順利簽字交付。3月3日，中國首艘21萬噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船命名交付，中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網絡安全（S）”附加標志證書，成為我國首艘獲得網絡安全船級符號的大型散貨船。一系列突破為這一世界品牌船型賦予了“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全、智能”新符號，進一步鞏固了外高橋造船全球大型散貨船領域創(chuàng)新引領地位。

　　2022年是外高橋造船邁入“箱船揭幕戰(zhàn)”快車道的關鍵之年。7000TEU集裝箱船是該公司又一主打系列船型，具有高效、經濟、綠色環(huán)保等特性，備受市場青睞，手持該船型訂單位居全球之首。目前已陸續(xù)開工12艘，全面吹響了箱船連續(xù)開工的號角。

　　1月21日，外高橋造船建造的第3艘Fast4Ward® “通用型”海上浮式生產儲油船（FPSO）簽字交付。目前第4艘已經順利出塢，即將于2023年4月交付，第5艘合同也已生效，成為中國制造的又一個品牌船型，外高橋造船也成為全球成熟批量化設計建造“通用型”FPSO的龍頭企業(yè)。

　　9月7日，外高橋造船建造的JU2000E型海上自升式鉆井平臺“國碩”號，正式交付于中海油田服務股份有限公司。至此，該公司建造的JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式鉆井平臺全部完工交付，彰顯了其雄厚的海工裝備設計建造實力。
　　新船型開發(fā)、主建船型優(yōu)化升級碩果累累。目前，已完成21萬噸紐卡斯爾型甲醇燃料動力散貨船、9200車雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）、創(chuàng)新型30萬噸原油輪（VLCC）等新船型的開發(fā)，并獲得了有關船級社原則性認可（AIP）的證書，進一步豐富了外高橋造船的建造船譜和技術儲備。

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