內(nèi)首艘河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上?！陛喯滤?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2017-08-29 13:39 編輯：藍(lán)鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)

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2017年8月27日，由江蘇江北船業(yè)有限公司舉行為上海漢唐航運(yùn)有限公司建造的國內(nèi)首艘河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海”輪下水儀式，來自中國交通運(yùn)輸部、上港集團(tuán)、上海交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、上海海事局、蘇州海事局、中國船級(jí)社、上海國際航運(yùn)中心發(fā)展促進(jìn)會(huì)、蘇鋼集團(tuán)等單位領(lǐng)導(dǎo)、專家以及航運(yùn)企業(yè)代表等120多人共同見證。

上海漢唐航運(yùn)有限公司總經(jīng)理范金生首先致歡迎辭，稱近10年來，上海漢唐一直積極探索，參與河海集裝箱船的研究、論證、開發(fā)、實(shí)驗(yàn)，積極推動(dòng)河海集裝箱直達(dá)運(yùn)輸新船型的落地。今年3月交通部有關(guān)江海直達(dá)特定航線船舶建造檢驗(yàn)規(guī)范終于正式出臺(tái)，上海漢唐積極響應(yīng)，第一家報(bào)批、開工建造124TEU河海集裝箱船型。

“漢唐上海”輪下水不但意味著國內(nèi)首艘河海集裝箱船舶的正式誕生，也是上海港國際航運(yùn)中心建設(shè)的大事，會(huì)對(duì)上海港集裝箱集疏運(yùn)體系格局變化產(chǎn)生重大影響。不但會(huì)直接幫助提高上海港內(nèi)河水水中轉(zhuǎn)比例，而且也會(huì)帶動(dòng)上海港海鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)的突破和發(fā)展。

今年1月23日，漢唐航運(yùn)在江蘇江北船業(yè)有限公司舉行2+2124TEU集裝箱船舶建造啟動(dòng)儀式。“漢唐上海”輪下水后預(yù)計(jì)再需要一個(gè)月左右的時(shí)間舾裝、調(diào)試等工作，船舶交付后將投入蘇州-洋山航線運(yùn)營。

此次“漢唐上海”輪船舶下水只是漢唐航運(yùn)參與河海直達(dá)船舶運(yùn)輸?shù)牡谝徊剑摴酒煜碌诙液雍Ｖ边_(dá)124TEU集裝箱船預(yù)計(jì)于今年12月建成交付。此外，漢唐航運(yùn)規(guī)劃將在蘇州等內(nèi)河港口至上海洋山港航線打造一只規(guī)?；⒓s化的運(yùn)輸船隊(duì)。

上海漢唐物流服務(wù)有限公司2007年，是一家綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。主要業(yè)務(wù)包括集卡運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨運(yùn)代理、河海直達(dá)集裝箱班輪運(yùn)輸、物流園區(qū)開發(fā)管理與運(yùn)營、企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案、供應(yīng)鏈金融等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。