印度或?qū)⒔ǔ傻谝粋€(gè)全面推行電動(dòng)汽車的國(guó)家

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車革命帶來了一個(gè)百年一遇的機(jī)會(huì)。世界各國(guó)在瘋狂地進(jìn)口石油。他們將辛苦賺來的現(xiàn)金轉(zhuǎn)手到國(guó)外，每天有數(shù)十億美元流向了像沙特阿拉伯、美國(guó)、俄羅斯、加拿大、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋和委內(nèi)瑞拉這樣的原油儲(chǔ)量豐富的國(guó)家。這是一種致命和經(jīng)濟(jì)上的使人衰弱的成癮。

印度對(duì)這個(gè)問題并不陌生。印度實(shí)際上是全球第三大原油進(jìn)口國(guó)，僅次于美國(guó)和中國(guó)。它每天進(jìn)口的原油與意大利、西班牙和英國(guó)同樣多。

所以，當(dāng)印度能源部長(zhǎng)（非正式地）宣布印度將致力成為第一個(gè)全面推行電動(dòng)汽車的國(guó)家時(shí)，確實(shí)令人驚訝和感到震撼。印度不僅每天花在原油進(jìn)口的錢有數(shù)十億美元，而且它還伴隨著依賴性的燃料危機(jī)，導(dǎo)致了一些最嚴(yán)重的空氣污染，印度如果能夠用自主開采的電力來驅(qū)動(dòng)汽車，那么事情會(huì)變得更好。

印度要推行電動(dòng)汽車肯定面臨著一些挑戰(zhàn)，但政府高層官員的推動(dòng)似乎表明他們需要迫切地克服這些挑戰(zhàn)。印度政府新能源 和可再生能源部門首席顧問Ashok Jhunjhunwala就在最近發(fā)表了此類言論。

他表示：“電動(dòng)汽車將成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈磥?。它們與汽油/柴油汽車相比具有顯著更高的能源效率，并且更加可靠。”

但是，印度領(lǐng)導(dǎo)層面臨的挑戰(zhàn)是，它拿不出現(xiàn)金對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼。在這一點(diǎn)上，政府似乎沒有一個(gè)明確的替代解決方案，Ashok Jhunjhunwala堅(jiān)持認(rèn)為，這是國(guó)家不應(yīng)該錯(cuò)過的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。根據(jù)《印度教徒報(bào)》的報(bào)道，“Ashok Jhunjhunwala還指出，隨著電池價(jià)格的下滑，電動(dòng)汽車將在未來5到6年內(nèi)受到最大程度的追捧，并且警告稱，如果印度等到那個(gè)時(shí)候還沒醒悟，那它最終將要進(jìn)口電動(dòng)汽車而不是原油?！?/p>

關(guān)于支持低成本租賃（汽車或電池）和電動(dòng)汽車工業(yè)補(bǔ)貼已經(jīng)被多次提及，但對(duì)燃?xì)?柴油汽車的大量征稅，以及向電動(dòng)汽車買家提供補(bǔ)貼——中國(guó)在這方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)——似乎沒人再提了。

據(jù)之前的報(bào)道，特斯拉有可能會(huì)進(jìn)入印度市場(chǎng)——并在那里建立工廠，甚至印度工業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)正在邀請(qǐng)硅谷創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入印度。筆者對(duì)于塔塔有個(gè)建議：與特斯拉合作，建立全國(guó)性的Supercharging網(wǎng)絡(luò)！塔塔可以提供配備Supercharging接口的低成本電動(dòng)汽車，使電動(dòng)汽車來到尋常百姓的面前。這肯定會(huì)讓這個(gè)擁有全球第二大人口的國(guó)家更快地普及電動(dòng)汽車。

如果印度在電動(dòng)汽車上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，這將是向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的一大步。關(guān)于電動(dòng)汽車的政策，筆者希望印度能夠找到一條有效和方便的路徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。