國(guó)內(nèi)首制！振華重工建造15000方LNG動(dòng)力耙吸挖泥船開(kāi)工

12月26日，上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司（振華啟東海工）承建的中交上航局15000立方米艙容LNG動(dòng)力耙吸挖泥船正式開(kāi)工。本次儀式采用線上線下聯(lián)動(dòng)的“云開(kāi)工”形式。該船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補(bǔ)了我國(guó)疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。該項(xiàng)目是繼“天鯤號(hào)”“一航津樁”等“大國(guó)重器”后，振華啟東海工建造的又一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品。

啟東市副市長(zhǎng)秦廣榮，中交集團(tuán)總經(jīng)理助理、振華重工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉成云，中交疏浚黨委副書(shū)記、總裁霍勝勇，中交上航局黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王珉球，中港疏浚黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱霖，七0八研究所黨委書(shū)記王征出席儀式并致辭。振華啟東海工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)過(guò)文駿主持儀式。

秦廣榮在致辭中對(duì)項(xiàng)目的順利開(kāi)工表示祝賀。他指出振華啟東海工是船舶海工行業(yè)的知名企業(yè)，也是啟東海工園中的重點(diǎn)企業(yè)。公司繼承和發(fā)揚(yáng)振華集團(tuán)裝備制造的優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，技術(shù)引領(lǐng)，打造了一批如“天鯤號(hào)”、“一航津樁”等大國(guó)重器，為啟東海工產(chǎn)業(yè)向海洋高端裝備制造轉(zhuǎn)型升級(jí)作出了重大貢獻(xiàn)。他表示，啟東市委市政府將一如既往的支持海工園持續(xù)完善配套設(shè)施，不斷優(yōu)化激勵(lì)政策，提升產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

劉成云在講話中對(duì)各位嘉賓的到來(lái)表示歡迎和感謝。對(duì)于本次承接的項(xiàng)目，他表示公司將精心策劃、有效組織、嚴(yán)格執(zhí)行，打造成質(zhì)量一流、品質(zhì)卓越的精品工程。他希望項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)精益求精，超越自我的振華精神，嚴(yán)控安全質(zhì)量進(jìn)度，確保項(xiàng)目順利交付。

霍勝勇對(duì)本項(xiàng)目的順利開(kāi)工表示熱烈的祝賀。他在致辭中從項(xiàng)目技術(shù)理念、合作模式、建造意義等方面進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行了肯定。

王珉球在致辭中回顧了上航局與振華重工自2008年開(kāi)始的合作歷程和精品工程，對(duì)雙方的合作成果進(jìn)行高度肯定，并表示相信項(xiàng)目一定會(huì)保質(zhì)如期圓滿完工。

本次開(kāi)工的15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國(guó)首艘采用完全自主設(shè)計(jì)的特大型清潔能源耙吸挖泥船，該船由中交上海航道局有限公司投資、中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七O八所設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，采用雙槳、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙耙、雙燃料（輕柴油和LNG）、全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，泥艙最大艙容17000立方米，可填滿6個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，采用電力復(fù)合驅(qū)動(dòng)，并配備先進(jìn)的智能管理平臺(tái)和功率管理系統(tǒng)。兩臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足全船負(fù)荷需求，總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)“綠色、高效、智能、環(huán)保”的目標(biāo)要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)工程。

作為我國(guó)首艘新一代環(huán)境友好型耙吸挖泥船，船舶設(shè)計(jì)理念緊扣“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)以及當(dāng)前綠色港口航道的建設(shè)需求，以LNG為燃料的船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，相較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保，營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性更佳，此外還實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)首次”：首次在國(guó)內(nèi)提出針對(duì)耙吸挖泥船的振動(dòng)噪聲控制要求，該船艙室振動(dòng)和噪聲均可達(dá)到“VIB1”和“NoI1”的規(guī)范要求；首次在國(guó)內(nèi)耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤(rùn)滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零排放。

不僅如此，該船與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)船型相比，總體性能參數(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，除了為其配置了自動(dòng)尋跡、疏?？刂啤⑷β使芾恚≒MS）等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)外，還安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將第一次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無(wú)人疏浚”功能。同時(shí)，該船還將第一次針對(duì)耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲(chǔ)存艙及燃?xì)馓幚淼闹悄芑O(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。

本船作為中國(guó)首制特大型LNG動(dòng)力耙吸挖泥船，振華重工作為建造方，標(biāo)志著公司在未來(lái)產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃上邁出了嶄新的一步，進(jìn)一步鞏固公司在各類(lèi)型船舶領(lǐng)域的建造能力及市場(chǎng)地位，為“振華”型新能源動(dòng)力船舶在國(guó)際市場(chǎng)中扎下根、邁開(kāi)步、跑在前奠定牢固基礎(chǔ)。同時(shí)，該項(xiàng)目的開(kāi)工建造將為我國(guó)按期實(shí)現(xiàn)“3060”雙碳目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。

啟東海工船舶工業(yè)園區(qū)、中交疏浚、中交上航局、中港疏浚、南通海事局、崇明海事局、中國(guó)船級(jí)社、勞氏船級(jí)社、七O八研究所以及振華重工相關(guān)單位和部門(mén)負(fù)責(zé)人出席儀式。

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