威馬汽車侵權(quán)一審敗訴，財產(chǎn)再遭凍結(jié)

12月26日，據(jù)媒體報道，持續(xù)三年多的吉利控股集團訴威馬汽車“侵害商業(yè)秘密”案，已于今年9月一審判決。根據(jù)上海市高級人民法院判決結(jié)果，威馬需賠償吉利700萬元，其中包括經(jīng)濟損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項花費200萬元。此外，吉利要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙。法院審理后認定，這5個圖紙相關(guān)信息均屬于吉利。

“該案件判決尚未生效，威馬方已經(jīng)上訴，停用圖紙對公司沒有實質(zhì)性影響或影響不大。”威馬汽車對此回應(yīng)表示。

就在業(yè)界傳出威馬汽車一審敗訴消息的同時，據(jù)天眼查信息，安吉智行物流與威馬新能源汽車銷售(上海)公司、威馬汽車科技集團非訴保全審查裁定書于近期公開。文書顯示，申請人安吉智行物流請求法院查封、凍結(jié)被申請人威馬兩公司價值7652萬元的財產(chǎn)。法院認為，安吉智行物流公司的申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

對于上述情況，威馬方面并未作出答復(fù)。

作為曾經(jīng)造車新勢力的頭部企業(yè)，威馬汽車早已身陷囹圄。11月21日，一封威馬汽車董事長、CEO寫給內(nèi)部員工的溝通信開始在業(yè)界流傳。在信中沈暉表示，為了應(yīng)對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本。

沈暉在信中給出了公司降本增效的具體措施包括：從2022年10月開始，M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎，暫停發(fā)放購車補貼。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2021年12月31日，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣，其中不乏紅杉資本中國、騰訊投資等知名 PE/VC 機構(gòu)。與此相對應(yīng)的，是威馬汽車三年超170億元的累計虧損。威馬汽車招股說明書顯示，2019年-2021年公司實現(xiàn)營收17.621億、26.717億元、47.425億元；對應(yīng)凈虧損分41.45億元、50.84億元、82.06億元，虧損額持續(xù)增加。

對于資金問題，威馬汽車于近日迎來轉(zhuǎn)機。據(jù)國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，12月20日，威馬汽車科技（四川）有限公司發(fā)生多項工商變更，注冊資本由此前的1.7億元增至5.2億元，新增股東綿陽安州投資控股集團有限公司，持股67.31%成為威馬四川公司的最大股東。同時，法定代表人由沈暉變更為何偉。

資料顯示，安投集團是綿陽市地方國企和四川省財政廳共同持股的企業(yè)，國資入股無疑給威馬汽車注入一劑強心針。

在此之前，威馬汽車參股企業(yè)、港股上市公司APOLLO出行于12月5日公告，后者擬收購一間從事智能電動車的公司。目標公司的業(yè)務(wù)涵蓋一系列配備先進技術(shù)的智能電動車，目標客戶為中國年輕且精通技術(shù)的用戶。對于該公告，業(yè)界普遍認為APOLLO出行的這一潛在收購對象即威馬汽車。

“上述僅為市場傳聞，對于市場傳聞不予置評，還請關(guān)注公司官方回應(yīng)。”彼時威馬汽車相關(guān)負責(zé)人表示。

“近一兩年來，隨著大環(huán)境的變化，資本市場對于投資日趨冷靜，致使新勢力逐漸降溫，獲取資金也愈發(fā)艱難。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認為，“若威馬汽車能順利通過Apollo出行完成曲線上市，將在一定程度上增加自身的市場流動性，吸引增量資金，進一步緩解威馬汽車資金方面的壓力。”

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