出行變革為博世帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng) 自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)20億歐元銷售額

目前，博世正不斷推動(dòng)智能交通出行的變革。憑借一系列具有前瞻性的未來(lái)交通解決方案，博世的業(yè)務(wù)增速是市場(chǎng)的兩倍。2017年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)7%的增長(zhǎng)，達(dá)到470億歐元。而全球汽車產(chǎn)量增速預(yù)計(jì)將僅達(dá)2.8%。

“我們的汽車業(yè)務(wù)取得了持續(xù)增長(zhǎng)，并且有望在未來(lái)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，這樣的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)有益于我們今后在智能交通領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。其中，駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展尤為強(qiáng)勁，這也正是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。目前，駕駛員輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率已達(dá)25%，而博世的增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)水平。預(yù)計(jì)最快到2019年，駕駛員輔助系統(tǒng)就能為博世帶來(lái)20億歐元的銷售額。預(yù)計(jì)到今年年底，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的研發(fā)人員將增加10%，達(dá)到4.8萬(wàn)名。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)交通零排放、零事故、零擔(dān)憂的三大目標(biāo)需要通過(guò)自動(dòng)化，電氣化和互聯(lián)化三大領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)。“博世不僅僅致力于打造更好的汽車，也需要重新定義交通出行。”鄧納爾補(bǔ)充道。

為零事故、零擔(dān)憂、零排放愿景提供智能交通解決方案

無(wú)論是交通擁堵、交通事故、空氣污染還是氣候變化，博世都能提供相應(yīng)的解決方案和服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)這些當(dāng)下乃至未來(lái)人們需要面對(duì)的交通困擾?！跋肜^續(xù)享受移動(dòng)出行的便利，那么現(xiàn)在就必須改變我們的出行。”鄧納爾博士表示。當(dāng)下的一項(xiàng)艱巨任務(wù)就是要改善城市空氣質(zhì)量，博世希望通過(guò)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的提升及其在電動(dòng)交通領(lǐng)域的不斷努力來(lái)助一臂之力。針對(duì)當(dāng)前關(guān)于駕駛禁令以及內(nèi)燃機(jī)未來(lái)發(fā)展的討論，鄧納爾博士則表示：“對(duì)我們而言，這不是單項(xiàng)選擇題。我們希望保持技術(shù)選擇的開(kāi)放性，而非局限于單一的發(fā)展方向上?！绷硪环N能夠有效降低內(nèi)燃機(jī)排放的方法則是使用合成燃料。通過(guò)使用可再生能源，實(shí)現(xiàn)碳中性。此外，合成燃料經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)燃燒無(wú)煙塵，這樣也減少了尾氣處理成本。鄧納爾博士補(bǔ)充道：“非常重要的是，合成燃料的使用可以利用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和加油站來(lái)實(shí)現(xiàn)，這比重新打造基礎(chǔ)設(shè)施和車隊(duì)等解決方案來(lái)得更快?！?/p>

電動(dòng)化交通的市場(chǎng)份額也正持續(xù)快速增長(zhǎng)。博世最新推出的電橋?yàn)槠囍圃焐桃约敖K端電動(dòng)車車主提供了更高效經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)。針對(duì)輕型電動(dòng)交通，博世已經(jīng)研發(fā)了一款靈活、可擴(kuò)展的48V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于在生產(chǎn)中試用和測(cè)試的現(xiàn)有組件開(kāi)發(fā)而成。目前在中國(guó)，這一全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，博世已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。此外，博世還為德國(guó)郵政公司歐洲最大的電動(dòng)汽車車隊(duì)提供動(dòng)力總成系統(tǒng)。

自動(dòng)泊車技術(shù)為無(wú)人駕駛奠定基礎(chǔ)

根據(jù)最新的一項(xiàng)全球調(diào)查，50%的消費(fèi)者表示支持無(wú)人駕駛技術(shù)，認(rèn)為該技術(shù)能有效減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。博世已經(jīng)邁出了自動(dòng)駕駛發(fā)展的第一步： 自2018年初起，在位于斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車庫(kù)內(nèi)，自動(dòng)代客泊車就將成為現(xiàn)實(shí)。這項(xiàng)技術(shù)不僅能緩解駕駛員的壓力，還意味著對(duì)現(xiàn)有停車空間更高效的利用，同樣大小的停車區(qū)域可以比原來(lái)多容納達(dá)20%的車輛。這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也依賴于博世為停車場(chǎng)配備的智能基礎(chǔ)設(shè)施。“我們不再僅僅關(guān)注汽車本身，而是利用自身強(qiáng)大豐富的技術(shù)能力把創(chuàng)新的智能交通解決方案付諸實(shí)踐?！编嚰{爾博士補(bǔ)充道。

無(wú)線軟件刷寫(xiě)：像使用智能手機(jī)一樣方便

預(yù)計(jì)在未來(lái)五年，互聯(lián)交通的市場(chǎng)規(guī)模年增長(zhǎng)率將達(dá)到近25%。這也意味著全球銷售額將從470億歐元增至1400億歐元。不同于汽車行業(yè)內(nèi)的其他公司，博世已經(jīng)擁有了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)交通所需的傳感器、軟件、以及在服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和背景。目前在全球，已有150萬(wàn)輛汽車在博世物聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)?；ヂ?lián)化技術(shù)也讓許多交通服務(wù)成為可能。汽車將成為人們的私人助理?！败嚥辉僦皇羌兇獾拇焦ぞ?，通過(guò)將汽車與智能家居和辦公地點(diǎn)互聯(lián)，我們正在把汽車變成第三大生活空間?！编嚰{爾博士表示。在不久的將來(lái)，互聯(lián)化還將意味著汽車可以通過(guò)新的博世無(wú)線軟件刷寫(xiě)服務(wù)自動(dòng)完成維修店的網(wǎng)上預(yù)約，同時(shí)保證車載軟件能夠像智能手機(jī)里的應(yīng)用一樣實(shí)現(xiàn)安全可靠的更新升級(jí)。此外，用戶還可以通過(guò)這項(xiàng)服務(wù)下載停車位搜索引擎等其他功能軟件。通過(guò)無(wú)線軟件刷寫(xiě)，車主未來(lái)還可以設(shè)置車輛的不同功能。在博世，互聯(lián)化絕非僅限于四輪汽車，其兩輪電動(dòng)車共享平臺(tái)Coup如今已經(jīng)在巴黎和柏林推出。博世正以智能交通服務(wù)供應(yīng)商的身份重塑城市交通格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球智能交通服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到28%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。