共享汽車概念周漲6.54% 2020年有望達到17萬輛

共享汽車的本質(zhì)是汽車租賃市場的垂直細分，是消費升級下的出行新方式。近期隨著北京、上海等12個主要城市宣布禁止新增“共享單車”投放，A股投資者對“共享概念”的熱情順勢向共享汽車遷移。一周來，共享汽車概念大漲6.54%，在震蕩行情中成為重要的領(lǐng)漲熱點之一。個股方面，除廣汽集團下跌外，其余正常交易的板塊成分股均實現(xiàn)上漲，大洋電機、得潤電子區(qū)間漲幅分別達到16.14%和11.40%。

據(jù)普華永道統(tǒng)計，2016年初共享汽車企業(yè)約有30余家，未來年均增長有望超過50%；2020年規(guī)模有望達到17萬輛。共享汽車規(guī)模初現(xiàn)，未來將保持快速發(fā)展。需求端看，2020年我國有1.6億人有駕照沒有汽車，出租車服務(wù)能力明顯不足；供給方看，廣大車企將共享汽車視為新能源汽車的目標(biāo)市場，正在積極拓展批銷渠道。并且，共享汽車有助于提升城市的交通資源利用率，可以解決道路擁擠和環(huán)境問題。

2017-2018年是共享汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，汽車整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)租賃公司都在快速市場布局，像停車資源、租賃牌照都是城市稀缺資源，一旦被搶占，將不可再生，預(yù)計2018年后市場格局將會明顯，部分公司背靠一線城市市場，將逐漸向全國布局，預(yù)計未來會出現(xiàn)3-5家在全國布局的規(guī)模型共享汽車公司。

具體布局方向上，可以關(guān)注有互聯(lián)網(wǎng)、上市公司、整車企業(yè)；大數(shù)據(jù)、人工智能、無人駕駛技術(shù)在共享汽車上的應(yīng)用；共享汽車與共享單車、網(wǎng)約車平臺的合作；新能源整車企業(yè)、公共充電樁和公共停車場與共享平臺的整合。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。