為緩解城市道路交通壓力 鄭州將添22條常規(guī)公交專用道

不出意外，今年10月底之前，鄭州將添22條常規(guī)公交專用道，全長(zhǎng)可達(dá)305.3公里。

BRT開通后，曾認(rèn)為會(huì)加重?fù)矶碌氖忻裨S多都倒戈，“坐公交比開車快，還便宜”。

新添常規(guī)公交專用道后，一些市民很支持：“這對(duì)于建設(shè)公交都市是好事。”“就應(yīng)該讓公交快起來。”也有市民積極提建議。

【計(jì)劃】

預(yù)計(jì)10月底前

鄭州添22條常規(guī)公交專用道

今年8月中旬，鄭州市交通委常規(guī)公交專用道建設(shè)項(xiàng)目部發(fā)布消息，鄭州將開建22條常規(guī)公交專用道，全長(zhǎng)305.3公里，預(yù)計(jì)工期2個(gè)月。

中原西路、建設(shè)路、科學(xué)大道、文化路、京廣路、金水路、東西大街、鄭汴路，鄭州車流量較大的路段皆在名單中。

消息指出，2017年是鄭州市創(chuàng)建國(guó)家公交都市示范城市驗(yàn)收之年，作為創(chuàng)建國(guó)家公交都市示范城市考核目標(biāo)之一，公交專用道建設(shè)意義非凡，常規(guī)公交專用道建成并投入使用后，將使公交車輛的運(yùn)行速度、準(zhǔn)點(diǎn)率、安全性和便捷性得到有效提升，對(duì)于引導(dǎo)其他交通出行方式向公共交通轉(zhuǎn)移，緩解城市道路交通壓力將發(fā)揮積極的作用。

據(jù)介紹，此次開建的22條常規(guī)公交專用道將一次性成網(wǎng)，與快速公交專用道對(duì)接。此外，可實(shí)現(xiàn)360度全景抓拍，抓拍圖像集成處理通過4G傳輸，這意味著，抱著僥幸心理占用公交專用道可能會(huì)被抓拍。

【聲音】

常規(guī)公交專用道

對(duì)建設(shè)公交都市是好事

22條常規(guī)公交專用道開建的消息一出，爭(zhēng)論頗多。

一些私家車主認(rèn)為：公交再增加一條專用道，肯定造成現(xiàn)有道路資源緊張，加重路面擁堵。也有人贊成：“上下班都開車太浪費(fèi)，也不環(huán)保，公交很方便。”

鄭州公交總公司前規(guī)劃發(fā)展處長(zhǎng)趙慶山在任期間，參與規(guī)劃了BRT專用道。他說，鄭州市入選公交都市示范城市后，公共交通的發(fā)展很讓人關(guān)注，常規(guī)公交專用道在北京、常州、杭州等城市早有嘗試，此次修建常規(guī)公交專用道對(duì)于建設(shè)公交都市是個(gè)好事。

86路車的調(diào)度員馬濤說，“常聽到車長(zhǎng)們抱怨，有了專用道，希望真能快起來。”86路車長(zhǎng)魏宗峰也說：“交通效率提高了，能為乘客節(jié)省不少時(shí)間，我們心里也美呀。”

【借鑒】

錯(cuò)開高峰期、“潮汐使用”

看北京杭州等地經(jīng)驗(yàn)

關(guān)于專用道，不少網(wǎng)友很關(guān)注：支持公交優(yōu)先，但要加強(qiáng)管理，建設(shè)重要，管理同樣重要。

據(jù)了解，在二環(huán)快速專用道使用之初也發(fā)生占道現(xiàn)象，后來通過抓拍處罰、志愿者勸解等多種方式，才一步步好轉(zhuǎn)起來。

市民小梁說，要注意車道變線，路權(quán)在民，客流高峰，公交專用，等到平峰，均可使用。此外，公交專用道的標(biāo)識(shí)應(yīng)該醒目。

去年，杭州大部分公交專用道在非高峰時(shí)段正式對(duì)外開放，在北京，部分公交專用道實(shí)行早晚高峰“潮汐使用”，進(jìn)一步優(yōu)化道路資源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。