新車突破合資品牌5萬價格底線 北京現(xiàn)代開啟反攻大幕？

一個月前的成都車展上，北京現(xiàn)代提出了“回歸性價比本源”的口號，一個月后，這個口號付諸行動了。

9月19日，全新瑞納在北京現(xiàn)代位于北京市順義區(qū)的北京現(xiàn)代技術中心宣布上市。新車售價區(qū)間為4.99萬-7.39萬?！皼]想到會這么低，直接和自主品牌對上了。”盡管北京現(xiàn)代新瑞納在成都車展期間已經(jīng)公布預售價從5萬元起，但像這樣“簡單粗暴”的進入4萬元價格區(qū)間，還是讓現(xiàn)場驚呼一片。與此同時，北京現(xiàn)代達成了第900萬輛汽車的下線。

2010年8月23日，北京現(xiàn)代VERNA瑞納正式登陸中國市場，上市7款車型，售價為7.39萬-10.69萬元，2014年3月，新款瑞納正式上市，新車共有9款車型，售價區(qū)間保持不變，為7.39-10.69萬元。三年后，前兩款瑞納的最低價成了全新瑞納的最高售價。

全新瑞納繼續(xù)推出7款不同配置的車型，定位為“智享新生活的同行伙伴”，主要面向三四線年輕用戶?！跋M者的需求層次不一樣，在中國還有很多人需要升級出行方式?！北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副部長吳周濤表示。從近幾年的發(fā)展趨勢來看，瑞納所在A0級細分市場保有量正在不斷萎縮。不過在2016年，位于A0級車銷量排行榜第5名的瑞納仍然每月銷量超過一萬。

“小型車整體市場規(guī)模仍然站整體市場的40%，我們從去年到今年都在小型車市場進行產(chǎn)品布局。”吳周濤表示，瑞納提升競爭力的舉措中，除了價格進一步拉低之外，在配置上也很有針對性的增強了智能互聯(lián)的功能。瑞納在同級中首度搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括了Blue Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、CarPlay&CarLife智能手機互聯(lián)系統(tǒng)。在一款緊湊型產(chǎn)品上率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，北京現(xiàn)代認為這是體現(xiàn)其對產(chǎn)品全速導入智能化的決心。

但以4.99萬價格入市，被認為對北京現(xiàn)代品牌的傷害將難以估量?！氨本┈F(xiàn)代一直希望提升品牌形象，但此次價格又如此低，兩者是相互矛盾的?！币晃黄囆袠I(yè)資深人士指出，這無異于殺敵一千自損八百的兩敗俱傷的下策。但吳周濤表示，瑞納的定價策略和發(fā)展方向并不是要和中國的自主品牌汽車爭奪競爭?！皬钠髽I(yè)來說，我們內(nèi)部有走量的車和走利潤的車，瑞納的定位就是走量的車，我們不是想著要和自主品牌對著干”。吳周濤表示。目前，瑞納在中國已經(jīng)有300萬保有客戶。

事實上，在成都車展上，北京現(xiàn)代就已經(jīng)拉響了要突破現(xiàn)有價格格局紅線的預警，在承認北京現(xiàn)代正面臨十五年來最大危急時刻的同時，宣布自我解救之策是“回歸性價比本源”。吳周濤稱現(xiàn)場推出的三款新車的定價都比原來大幅降低，其中現(xiàn)場上市的全新索納塔和新ix25的售價比原來的指導價下調(diào)了1.5萬，全新瑞納5至8萬的預售價也經(jīng)過了大幅度的調(diào)整。

在業(yè)界看來，這將使得北京現(xiàn)代高端之路更加艱難。2011年，北京現(xiàn)代正式開啟品牌向上戰(zhàn)略，并在2015年第九代索納塔上市時再次強調(diào)這一方向。此后，北京現(xiàn)代一直以D＋S（中高端車＋SUV）占比作為提升目標。2016年，北京現(xiàn)代占比連續(xù)第二年超過50%，但仍未達到60%的目標值。而在今年上半年，吳周濤表示北京現(xiàn)代的D＋S占比仍在50%左右。

但從北京現(xiàn)代公布的計劃來看，這正是北京現(xiàn)代新的產(chǎn)品戰(zhàn)略。A級車的低價戰(zhàn)略不妨礙對高端車的重點布局。

而全新瑞納更像是一個分水嶺的產(chǎn)品，“從下一款產(chǎn)品開始，我們要實行高端化、大型化的布局”。吳周濤表示。在瑞納上市當天，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理陳桂祥在現(xiàn)場公布了北京現(xiàn)代“本土化戰(zhàn)略2.0”，“第一個階段是以產(chǎn)能、產(chǎn)品、研發(fā)、采購為核心，第二個階段北京現(xiàn)代確立了高端化、大型化、智能化的產(chǎn)品布局方向?！标惞鹣楸硎尽６舜紊鲜械娜鸺{則是智能化的開端，未來智能化會應用在更多車型上。

吳周濤向記者表示，未來北京現(xiàn)代還將持續(xù)推進高端化產(chǎn)品，其中，作為北京現(xiàn)代高端化轎車產(chǎn)品的索納塔，不僅對外觀進行了升級，還新增了2.0T動力。另外，在未來的高端化車型上，北京現(xiàn)代還將會啟動新材料運用、新技術導入等。

值得一提的是，為了實現(xiàn)高端化的目標，北京現(xiàn)代重提了將現(xiàn)代旗下的高端品牌捷恩斯引入國內(nèi)的計劃。這個計劃預計會在2020年實現(xiàn)。北京現(xiàn)代希望以此深入國內(nèi)高端用戶消費群，提升品牌形象。

此外，北京現(xiàn)代宣布明年將有一款大型7座SUV在重慶工廠投產(chǎn)。該車型比全新勝達更大，長度有望達4950mm，上市后將成為北京現(xiàn)代旗下尺寸最大的SUV車型。

北京現(xiàn)代去年底銷量出現(xiàn)滑坡，今年上半年多次出現(xiàn)月銷量同比攔腰斬的情況。進入下半年之后，情況逐漸好轉(zhuǎn)，銷量有所回升。今年8月份，北京現(xiàn)代終端銷量環(huán)比大漲約9.3%，成為繼7月份批售量環(huán)比暴增42.7%以后，北京現(xiàn)代的銷量第三次攀升。吳周濤認為，北京現(xiàn)代已經(jīng)度過了最難熬的時間?！叭鸺{只是一個開始，后面北京現(xiàn)代還有大招?！北本┈F(xiàn)代一位內(nèi)部人士對記者表示。

不過令人費解的是，盡管目前北京現(xiàn)代供大于求，但其仍計劃在未來繼續(xù)其產(chǎn)能擴建計劃。據(jù)吳周濤當天表示，北京現(xiàn)代位于重慶的工廠將在未來繼續(xù)建設，將年產(chǎn)能從目前的30萬輛提升到年45萬輛。重慶工廠為北京現(xiàn)代第五工廠，該工廠已經(jīng)在今年7月19日正式落成，首款投產(chǎn)車型即全新瑞納。根據(jù)北京現(xiàn)代最初的規(guī)劃，該工廠的規(guī)劃整車年產(chǎn)能為30萬輛，同時配套發(fā)動機年年產(chǎn)能力30萬臺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。