傳統(tǒng)船舶融資衰落中小船東最受傷

傳統(tǒng)船舶融資的衰落，對整個航運業(yè)構成了嚴峻挑戰(zhàn)，但同時也引發(fā)了替代融資的興起。

根據(jù)路透社(Reuters)的報道，傳統(tǒng)船舶融資銀行（特別是歐洲銀行）的金融業(yè)務大幅下滑，外加地區(qū)銀行缺乏航運融資方面的相關規(guī)定，導致航運業(yè)的資金流動性收緊。據(jù)了解，僅在今年，航運就面臨著數(shù)百億美元的資金缺口。船舶運營商為了能夠繼續(xù)經(jīng)營，不得不去尋求替代融資。

HFW公司合伙人Tien Tai呼吁中東的航運業(yè)對如何保證資金流動性進行緊急評估。他表示，在中東，我們可以看到一些新的銀行進入了航運業(yè)，但這并不足以彌補現(xiàn)有銀行的資金缺口。過去18個月，替代資金提供商的地位有所上升，以更高的價格提供了行業(yè)流動性，盡管它們更適合于一兩個船舶項目，而不是大規(guī)模的再融資。

意識到流動性正在收緊，迪拜海事城市管理局(Dubai Maritime City Authority) 在今年早些時候開始研究創(chuàng)建一個10億美元航運基金的可能性，用于支持阿聯(lián)酋的海事板塊。船舶價值評估機構VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋的航運船隊估值高達100億美元。

Tien Tai補充道：“就目前而言，如果想獲得融資，你必須成為一個擁有強大信用評級的頂級船東，但這并不是每家公司都能做到的。我們看到，那些接受銀行融資的公司，以往各項記錄都呈現(xiàn)出良好狀態(tài)，同時擁有結構透明且年輕的船隊。中東地區(qū)的船東業(yè)務多為中小型，也正是這些船東感受到了傳統(tǒng)船舶金融衰落所帶來的壓力?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。