超過四十個汽車品牌推出官方降價、企政補貼等政策

以湖北省大額補貼為起點，這場空前的“車市價格戰(zhàn)”已持續(xù)一周時間。時至今日，雖仍有部分車企選擇跟進入局，但業(yè)界普遍認為，“降價潮”已邁過最高點，開始出現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。

3月13日，北京現(xiàn)代官宣直降補貼活動，至高補貼55,000元，范圍為全國，涉及第四代勝達旅行家、第五代途勝L、全新ix35、第七代伊蘭特、第十代索納塔、庫斯途等車型；同日，吉利汽車推出購置稅減半優(yōu)惠補貼政策，全國用戶均可參與活動；MG宣布再次推出“購車大促”，增促力度最大的是MG6和MGONE兩款車型，最高可享受15,000元補貼。上述三家車企的活動，截止日均為3月31日。

據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，今年開年以來已有超過四十個汽車品牌推出官方降價、企政補貼等政策，終端活動更是不勝枚舉、花樣百出，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。“這場價格戰(zhàn)，更大意義上是‘輿論戰(zhàn)’。”某合資車企內(nèi)部人士向財聯(lián)社記者直言，除湖北省的補貼具有含金量外，不少車企均只拿出一款或幾款車型“參戰(zhàn)”，并非普惠。“在終端市場部分品牌本身降幅就很大了，并且（降價）一直都存在。”該人士表示。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，很多車型的“巨額補貼”，與活動前的終端優(yōu)惠幅度相差并不懸殊，且需要付全款買車（即，提前墊付補貼），無法保證補貼最終可以“回到”消費者手中。終端價格方面，以“瘋狂補貼9萬元”的雪鐵龍C6為例，此前在天津、河北、廣西等地優(yōu)惠已達6萬元左右，且“9萬元補貼”的名額有限，很快被一搶而空；一汽豐田某4S店推出“購bZ4X送威馳”，后者終端優(yōu)惠完的價格，較此前bZ4X的6萬元的優(yōu)惠基本持平。

“由于中國的汽車企業(yè)大部分都是上市公司，這種‘掀桌子’的現(xiàn)象不會持久。”談及瘋狂的“掀桌子”促銷大潮，長城汽車總裁穆峰表示，“有一些（企業(yè)）拿著真金白銀去‘掀桌子’，有一些是因為有潛在隱患‘掀桌子’，有一些則是為了從資本市場拿錢而‘掀桌子’。大家‘掀桌子’的出發(fā)點不一樣，持續(xù)的時間也不會在同一個時間點結(jié)束。”

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，這場“價格戰(zhàn)”更多的是強調(diào)宣傳效果，且已接近達到峰值，“市場需要穩(wěn)定下來了，后續(xù)車市運行將逐步企穩(wěn)。”崔東樹對財聯(lián)社記者表示。

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