中船澄西建造的世界最大3.7萬噸瀝青船順利下水

9月23日，中船澄西為日本KUMIAI公司建造的首制3.7萬噸瀝青船在揚州造船基地順利下水，它標志著中船澄西在造船轉(zhuǎn)型以及開拓瀝青船建造領(lǐng)域取得了重大進展，為該公司造船轉(zhuǎn)型提供了強力支撐。

在該船上船臺之前，中船澄西各生產(chǎn)和技術(shù)部門提前組織了貨艙區(qū)域DAP、腳手架安裝工藝優(yōu)化、技術(shù)交底專題會等工作，積極總結(jié)前兩艘7800噸瀝青船建造經(jīng)驗，詳細策劃該船搭載建造方案，不斷優(yōu)化工序工藝，為該船各道生產(chǎn)工序按計劃推進奠定了基礎(chǔ)。由于該船機艙主體結(jié)構(gòu)、分段劃分、環(huán)段總組等都與公司建造的其它船舶有著很大不同。建造首制船困難雖然困難重重，但中船澄西揚州分公司項目組，全力以赴加強生產(chǎn)策劃與管控，在高溫酷暑的船臺搭載期，靈活安排生產(chǎn)計劃，爭分奪秒搶進度、保周期，并成功攻克罐體吊裝、精度控制、生產(chǎn)工藝等困難，確保了該船按期順利下水。

據(jù)悉，3.7萬噸瀝青船是中船澄西建造的第三艘瀝青船，也是迄今建造的最大噸位的瀝青船，同時也是目前世界上最大的瀝青船。，該船長179.9米，型寬30.6米，型深16.8米，入籍BV船級社。

中船澄西一直以散貨船建造見長，其批量建造的5.3萬噸、6.4萬噸散貨船是其造船的拳頭產(chǎn)品和“金牌”項目，受到船東的盛贊。然而，受國際經(jīng)濟持續(xù)低迷和船市深度調(diào)整的影響，近年來，散貨船建造訂單急劇減少。針對散貨船市場的詭譎多變，中船澄西主動適應(yīng)新形勢、新變化，奮力開辟造船發(fā)展“蹊徑”，全力助推企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。經(jīng)過對內(nèi)外形勢和公司自身造船能力的深刻洞察，中船澄西把瀝青船、化學品船、MR型成品油船、支線集裝箱船作為目前造船的主推船型和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重點進行開發(fā)。為此，中船澄西有條不紊地進行了客戶拜訪、專場推介、技術(shù)儲備等前期開發(fā)工作，目前在瀝青船的建造上已經(jīng)取得了明顯的成效。近2年來，已經(jīng)成功建造下水3艘瀝青船，交付1艘，另還有多艘瀝青船正在開工建造過程中。尤其是首制7800噸瀝青船于今年上半年交付后，初步在瀝青船市場上形成了品牌效應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。