青山船廠確認(rèn)轉(zhuǎn)型徹底退出造船業(yè)

有68年造船歷史、曾被譽(yù)為中部地區(qū)最大的出口船舶建造基地的青山船廠交付3艘海外訂單后，將徹底退出造船業(yè)。記者從青山船廠獲悉，將轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。

位于青山區(qū)向陽(yáng)路的青山船廠，一改以往的生產(chǎn)盛況。記者在三號(hào)門看到，大門緊閉，里面十分安靜。一內(nèi)部員工告訴記者，這與原來(lái)鼎盛時(shí)期沒(méi)法比，大約在2003年至2007年，是青山船廠鼎盛時(shí)期，工廠一片繁忙，“那時(shí)候廠周圍的小餐館都十分火爆”。

據(jù)了解，2008年中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了第三次跨越，當(dāng)年新接訂單5818萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額的37.5%，2009年，中國(guó)造船業(yè)訂單總量超過(guò)韓國(guó)，名列全球第一。但是也就是2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)，造船業(yè)開始出現(xiàn)低迷，2009年至2011年出現(xiàn)造船產(chǎn)能過(guò)剩。

青山船廠黨政工作部副部長(zhǎng)黃宗評(píng)向記者證實(shí)，青山船廠不缺訂單，但船市低迷，根據(jù)上級(jí)集團(tuán)相關(guān)要求和自身的發(fā)展需要，船廠選擇轉(zhuǎn)型改制，不再承接造船業(yè)務(wù)。

“變則興，不變則衰”，青山船廠利用自身多年的鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，成立鋼結(jié)構(gòu)公司，并承建首批5000噸風(fēng)力發(fā)電塔筒項(xiàng)目，打造中部地區(qū)首家風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，同時(shí)在短短兩個(gè)月建造了世界最大鋼圍堰工程—青山長(zhǎng)江大橋鋼圍堰。

青山船廠在謀劃轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在尋求合作步伐。中國(guó)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸總量前三甲的中谷海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前專門考察青山船廠，雙方就內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)等達(dá)成初步意向，設(shè)想將青山船廠的碼頭及廠區(qū)打造成以武漢為中心，輻射中原地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心。

據(jù)了解，青山船廠是長(zhǎng)江岸壁式深水碼頭，水域岸線2200米，總裝船臺(tái)9座，300噸龍門吊(產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng))3臺(tái)，可同時(shí)?？克乃沂f(wàn)噸級(jí)巨輪，吊車、場(chǎng)地硬件設(shè)施完備，如果將青山船廠部分廠區(qū)改造成集裝箱集散中心，如果能整理出50萬(wàn)平方米堆場(chǎng)的話，可實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)100萬(wàn)標(biāo)箱的能力。

武漢新港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青山船廠地理位置優(yōu)越、水域岸線資源豐富，如果改造成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心，可以更便利青山片區(qū)和東湖開發(fā)區(qū)貨物出港，為武漢建設(shè)長(zhǎng)江航運(yùn)中心添磚加瓦。

青山船廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，青山船廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了8艘船舶如期交付，“目前還有3艘在建，而這3艘船將成為青山船廠建造的最后3艘船。”

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青山船廠是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)骨干造船企業(yè)，湖北最大的民用船舶制造廠，工廠占地面積115萬(wàn)平方米，已有68年的造船歷史，曾被列入世界造船50強(qiáng)，工廠具有設(shè)計(jì)、制造載重10萬(wàn)噸以下散貨輪、集裝箱船等各類船舶的綜合能力，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)載重噸，出口船舶獲得了英國(guó)LR、德國(guó)GL、美國(guó)ABS、挪威DNV等船級(jí)社檢驗(yàn)入級(jí)。

1981年建造出口新加坡的"銀星"輪，是我國(guó)第一艘在英國(guó)勞氏船級(jí)社注冊(cè)的船舶。

先后承建世界首艘2.5萬(wàn)噸級(jí)破冰船、全球最節(jié)油散貨船。1996年，建造出口德國(guó)818箱集裝箱船，開創(chuàng)了我國(guó)內(nèi)河船廠承接萬(wàn)噸級(jí)出口船的先河。2002年12月12日，完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，屬于中國(guó)首制船舶。

在全球化學(xué)品船建造50強(qiáng)的排名中，青山船廠曾經(jīng)名列世界第七位、中國(guó)第一位，被稱為"中國(guó)最好化學(xué)品船船廠"。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。