蕪湖長江公路二橋成功合龍 創(chuàng)下中國斜拉橋建設(shè)多個“第一”

10月6日10時38分，隨著第26節(jié)鋼箱梁焊接，蕪湖長江二橋主橋順利合龍。二橋建成后，南北跨江時間僅需30分鐘。

10月6日，經(jīng)過9個多小時聯(lián)合奮戰(zhàn)，歷經(jīng)起吊、就位、精調(diào)、碼板、鎖定、環(huán)焊六道工序，蕪湖長江公路二橋成功完成精準(zhǔn)合龍，全線貫通，為年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

蕪湖長江公路二橋及接線是安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的重要組成部分，是我省東向發(fā)展的戰(zhàn)略通道。項目起點(diǎn)位于無為縣的石澗，終于繁昌縣的峨山，路線全長約55.5公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里每小時，跨江主引橋長14公里，其中跨江主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式全漂浮鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米，為皖江第一高塔，主橋通航凈空高度32米，可滿足萬噸級海輪常年通航。項目概算總投資90.39億元。

作為安徽省最大跨度的斜拉橋，蕪湖長江公路二橋建成后，將進(jìn)一步聯(lián)通南北沿江高速公路網(wǎng)。蕪湖也將建成137公里的繞城高速公路，形成擁江發(fā)展格局。

蕪湖長江公路二橋自2013年10月正式開工以來，大橋建設(shè)者們頂酷暑、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)洪水、抗激流，以高水平的管控模式創(chuàng)造了“安徽精度”，同時創(chuàng)造了中國斜拉橋建設(shè)史上的“多個第一”：第一次在大跨度橋梁上運(yùn)用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)，是世界大跨徑斜拉橋首次應(yīng)用這一創(chuàng)新技術(shù)，成為斜拉橋建設(shè)史上一個新的里程碑；長江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運(yùn)用所有梁段對稱懸拼工藝，最大懸臂長度達(dá)到397米，創(chuàng)下了國內(nèi)斜拉橋施工的新紀(jì)錄。憑借諸多技術(shù)創(chuàng)新，蕪湖長江二橋榮獲全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重要創(chuàng)新獎項——“BE創(chuàng)新獎”，這是我國橋梁建設(shè)工程首次榮膺這項創(chuàng)新大獎。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。