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一季度新造船市場的預期與超預期——2023年一季度世界新造船市場評論

發(fā)布時間:2023-04-21 08:44 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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一季度世界新造船市場表現(xiàn)先抑后揚,同比增長達到16.2%,取得了今年的良好開局。觀察市場特點,既有符合之前判斷的預期表現(xiàn),也有預期外的新變化。預期的結(jié)果認證了之前市場的判斷,而那些超預期更會產(chǎn)生新的認知,

一季度世界新造船市場表現(xiàn)先抑后揚,同比增長達到16.2%,取得了今年的良好開局。觀察市場特點,既有符合之前判斷的預期表現(xiàn),也有預期外的“新變化”。預期的結(jié)果認證了之前市場的判斷,而那些“超預期”更會產(chǎn)生新的“認知”,有時候往往改變市場的走勢。

一季度世界新船市場開局良好

新船成交同比增長,成交量超過去年四分之一。1-3月,世界新造船市場成交1187萬CGT,同比增長16.2%,增幅比2月累計還擴大兩個百分點,比近五年同期成交均值(2018-2022)高出17%。除開年1月成交較少外,2月、3月新船成交均保持較高位置,一季度的成交總量已經(jīng)達到2022年全年的27.7%。造船完工量保持增長。1-3月,世界新造船交付716萬CGT,累積同比增加5.8%;當月同比增加22.9%,環(huán)比大增83.2%。CGT計手持訂單繼續(xù)保持增長。截至3月底,世界手持訂單1.15億CGT,同比增長21%,環(huán)比增加1.8%。一季度新造船市場表現(xiàn)為全年市場穩(wěn)定奠定了良好基礎。

新造船市場表現(xiàn)的“預期內(nèi)與外”

完工交付持續(xù)攀升符合預期,新船成交快速回升“超預期”。

去年全球造船業(yè)受到疫情反復、天氣以及罷工等因素影響,完工交付波動較大,全年的交付量較2021年有所減少。今年一季度疫情與天氣因素大幅緩解,除了有傳統(tǒng)節(jié)假日影響外,主要造船企業(yè)也是開足馬力“穩(wěn)定輸出”,整體完工交付量穩(wěn)步提升是符合預期的。然而新船市場的成交量同比較大回升,則是一個新變化。年初,全球經(jīng)濟預期走弱,國際金融市場波詭云譎,下游航運市場不確定性加大,結(jié)合我們常說的船東“短期顧慮”(運價、船價、技術(shù)選擇,參考:“在不確定環(huán)境中把握確定性”——2022年世界新造船市場評論),預計市場可能會出現(xiàn)短暫的“等待期”,即對造船時機的判斷影響下單的進度。但最終一季度的成績則是同比增長16.2%,為全年市場維持穩(wěn)定開了個好頭。是不是說明“先知先覺者行動從未停止,后知后覺者正在抓緊趕上”。

船價保持相對高位符合預期,環(huán)比連續(xù)增長“超預期”。

我們看到新造船價格連續(xù)兩個月環(huán)比增長。以克拉克森公布的新船價格為例,2023年3月,新造船價格指數(shù)收報165.52點,環(huán)比增長1%,在保持了6至7個月的基本“橫盤”之后,出現(xiàn)了連續(xù)兩個月的明顯增長,再創(chuàng)2010年以來的新高。3月大部分重點船型船價環(huán)比增長,包含目前航運市場一般的散貨船船型。但同比變化中,箱船、散貨船等船型價格仍然保持1%-4%左右的跌幅。二手船價格也在回升,3月二手船價格指數(shù)收報153.54點,環(huán)比增長2%。這里貢獻較大的是液貨船舶,如原油船和成品油船。繼續(xù)攀升的船價也從側(cè)面說明了一季度新船市場的表現(xiàn),市場依然在追逐全球的“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能”。

液貨船的增長符合預期,箱船繼續(xù)放量“超預期”。

今年以來以LNG運輸船、成品油船、原油船等運輸液貨商品的船型繼續(xù)保持增長,特別是油船。2023年一季度,油船成交大幅增長293%;其它類船舶(以汽車運輸船為主)增幅為145%,氣體船小幅增長9.6%;其余船型則同比減少。這個表現(xiàn)符合預期,因為自去年年中以來原油船、成品油船的運費大幅攀升,成為支撐下游市場的主力船型。隨著油船手持訂單份額持續(xù)減少(原油船已經(jīng)不足4%),今年各方都對油船寄予厚望,希望其成為繼續(xù)箱船、氣體船后下一個“市場爆款”。相比油船的“寄予厚望”,之前市場對箱船新造市場則是“并不樂觀”,普遍認為在運費大幅走低、新船價格高企、在手訂單較多等因素可能不會保持較高的成交量,但事實卻是一季度箱船成交依然位居主力船型第二,份額占比接近排名第一的氣體船,達到24%(CGT計)。一線船東依然在大批量下單,但更傾向于具備更綠色的動力(甲醇居多)、更節(jié)能的技術(shù),說明下游的大玩家正在抓緊進行戰(zhàn)略布局,看重的是長遠。

總結(jié)

一季度世界新造船市場為全年市場穩(wěn)定奠定了堅實基礎。中國經(jīng)濟的快速復蘇對全球經(jīng)濟企穩(wěn)貢獻巨大,將助力航運市場收獲更多信心。但我們也要看到全球經(jīng)濟形勢、國際金融環(huán)境以及地緣政治影響下的各種不確定性依然嚴峻復雜,航運與新造船市場并不能獨善其身,潛在風險防控與應對值得重視,確保行穩(wěn)致遠。


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