《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》獲批 未來有11條高鐵線 6座高鐵站

高鐵之心”——武漢；通過高鐵，杭州將通達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、昆明、溫州、臺州、寧波等9個方向，省內(nèi)1小時交通圈將形成；而通過各條高鐵，杭州也將進一步聯(lián)通四方，譬如等到杭武高鐵開通，杭州人就可以轉(zhuǎn)乘京廣高鐵、廣深港高鐵抵香港?！逗贾蓁F路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復。根據(jù)這份規(guī)劃，杭州將形成

一軸兩翼雙十字雙環(huán)六客站”的鐵路樞紐總體布局，杭州，這座江南煙雨之城，將以一個歷史上從來沒有過的開放姿態(tài)，融入世界，迎接各方賓朋。杭州將新建6條高鐵線商合杭高鐵：將引入杭州西站，預計2020年建成通車，將形成城西前往合肥、商丘等中部地區(qū)的新通道。往南出站后與杭溫、杭黃高鐵接軌，形成滬昆高鐵在浙江省境內(nèi)的第二通道。杭溫高鐵：杭溫高鐵一期（義烏至溫州段）目前已開工建設(shè)，預計2021年建成。二期杭州至義烏段，將從杭州西站向南引出，經(jīng)過富陽（設(shè)富陽西站）、浦江。杭溫高鐵建成后，杭州到溫州只需要1個小時，時間比現(xiàn)在減少一半。杭紹臺高鐵：一期目前已開工建設(shè)，預計2021年底建成，到時候嵊州、新昌、天臺等地居民可乘高鐵到杭州。杭紹臺高鐵二期從紹興北站引出，進杭州機場，之后經(jīng)江東站后向北過錢塘江，后進入桐鄉(xiāng)站，和規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會合。滬乍杭高鐵和滬杭城際（滬杭高鐵復線）：目前杭州去浦東機場要先到上海虹橋機場，然后乘坐地鐵2號線到浦東機場。滬乍杭鐵路建成后，杭州西站或杭州機場站，將直通上海浦東機場。滬杭城際目前每天運行班次達130多趟，運輸壓力很大；未來杭州到上海還預留了滬杭高鐵復線，走向與現(xiàn)在滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。杭臨績高鐵（杭武高鐵）：明年10月杭黃高鐵通車后，杭州沒通高鐵的只剩臨安區(qū)了。根據(jù)規(guī)劃，杭州將新建杭臨績高鐵，從杭州西站引出，經(jīng)臨安至安徽省績溪北站。未來將與昌景黃、池黃等高鐵聯(lián)通，可以連接武漢、重慶、成都等沿江城市。今后杭州有六大客運站猶如一串

葫蘆娃”各有本領(lǐng)進入千萬人口城市的杭州，目前已有杭州東站、城站、杭州南站等3座始發(fā)火車站，而2400多萬人口的上海，也只主要有上海站、虹橋站、上海南3座客運始發(fā)火車站。杭州未來還要再建三座客運站，是否有必要？不少人有這樣的疑問。這次杭州鐵路樞紐規(guī)劃總圖也給出了答案。根據(jù)規(guī)劃，這六座客運站，猶如

葫蘆娃兄弟”，在功能和布局上各有側(cè)重。

大哥”杭州東站：是目前亞洲最大的綜合交通樞紐，承擔杭州絕大部分高鐵動車組列車，去年到發(fā)旅客超1億人次，僅次于上海虹橋，在杭州鐵路樞紐規(guī)劃當中的地位無可撼動，絕對的

帶頭大哥”。未來定位：承擔杭州南北方向高鐵客流。目前引入了滬杭、滬昆、杭寧、杭甬高鐵線，主要對接北京、上海、南京、長沙、南昌、貴陽、昆明等城市。

二哥”杭州西站：擬選址在320國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區(qū)塊。按照全國鐵路樞紐站標準建設(shè)，規(guī)模比杭州東站略小些。杭州西站目前正在做前期準備，將于明年開工建設(shè)。未來定位：承擔杭州東西方向高鐵客流。將引入商合杭高鐵、滬乍杭鐵路（遠期規(guī)劃了滬杭城際復線）、杭溫高鐵、杭武高鐵。主要對接上海、武漢、合肥、溫州等城市。

三哥”杭州城站：地處市中心，年代最久，杭州人也最有感情。以45分鐘車程計算，其覆蓋人口超過400萬，遠超杭州西站。未來定位：主要對接杭州與上海、南京以及省內(nèi)主要城市之間的城際鐵路。

四哥”杭州南站：功能定位是杭州南部的重要交通樞紐，主要承擔通過性列車。未來將從杭州南站新建一條連接線至杭州機場，滬昆、杭甬、杭黃高鐵都要經(jīng)過這里進入杭州機場。

五弟”機場高鐵站：規(guī)劃建在杭州機場南側(cè)，未來定位是空鐵聯(lián)運高鐵站，功能主要是承擔機場通過性列車。對接上海、南昌、長沙、昆明、寧波、黃山等城市。

六弟”江東站：未來定位承擔滬乍杭、杭紹臺兩條鐵路旅客到發(fā)，方便大江東居民快速出行。對接城市上海、寧波、臺州、溫州等城市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。