新凱美瑞VS十代雅閣 既生瑜何生亮？

說起日系品牌中對國人影響最大的兩款車型，要數(shù)從90年代開始就在國內(nèi)保持極高銷量的本田雅閣和豐田皇冠了。豐田皇冠在近十幾年的時間里逐漸被豐田凱美瑞取代，在如今的B級轎車市場，雅閣和凱美瑞的影響力已經(jīng)不可撼動。這兩款也是一直以同種風(fēng)格互懟至今。

這不，在今年的同一時間點，兩款車均進(jìn)行了全新改款，距離引入國內(nèi)的時間也非常接近。

那么，新凱美瑞和第十代雅閣，到底誰更強呢？

外觀方面

新凱美瑞和第十代雅閣都選擇了肌肉與線條結(jié)合的轎跑運動造型。

新凱美瑞采用了豐田全新平臺TNGA打造，這個平臺構(gòu)架的最大優(yōu)勢就在于零部件共享，可以保證更高產(chǎn)能的同時，減低綜合生產(chǎn)成本。與之前相比，車身更矮更寬，再加上三段式延展的新造型LED日行燈，以及通過曲面向后延伸的C柱設(shè)計，流線型的美感讓新凱美瑞給人一種寬體轎跑的感覺。

而新雅閣的車身設(shè)計將理性與科學(xué)相結(jié)合，軸距增加車長縮短，外形設(shè)計的器重絲毫沒有導(dǎo)致實用性的缺陷，飛翼式中網(wǎng)、鋒芒畢露的全LED車頭燈、回旋鏢式車尾燈以及溜背車尾，運動感十足，雖然看起來給人一種思域兄弟的錯覺。

在軸距與車內(nèi)乘坐空間方面，新凱美瑞相比新雅閣則略顯薄弱，但兩者在這次更新后，都成為目前B級轎車市場中，對于車身布局最科學(xué)的車型。

內(nèi)飾配置方面

在智能駕駛和科技配置方面，日系品牌一直走在全球車企后面，但此次的凱美瑞和雅閣卻將當(dāng)前同級別內(nèi)囊括的功能配置全部收入。

新凱美瑞的內(nèi)飾和車身造型簡直完美呼應(yīng)，設(shè)計上進(jìn)行了改頭換面的升級，幾乎找不到上一代的影子。配置上，這次豐田可以說下了血本，搭載了大量最新科技。比如TSSP主動安全系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、行人防碰撞檢測系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助車道保持系統(tǒng)等等。還搭載了最新豐田HIMI人機交互系統(tǒng)，使用了NVH車廂靜音技術(shù)，提供了一套JBL音響。還可以通過手機，遠(yuǎn)程查看車輛狀況以及遠(yuǎn)程啟動。

而第十代雅閣內(nèi)飾有一種德系車的味道。配備8.0英寸彩色觸控屏幕，車載系統(tǒng)支持蘋果Carplay和安卓Auto，實現(xiàn)手機APP遠(yuǎn)程控制。觸屏系統(tǒng)變得簡單易用。液晶儀表盤、電動座椅、HUD抬頭顯示、聲控導(dǎo)航、本田link智能服務(wù)還有手機無線充電等配置，比新凱美瑞更加的人性化。同時搭載了HondaSensing主動安全系統(tǒng)，主動巡航、前碰撞預(yù)警、車道輔助保持等功能得到普及。

動力方面

動力系統(tǒng)的更新，無疑是這兩款車最大的亮點。從數(shù)據(jù)段來看，全新本田雅閣和豐田凱美瑞，最大的變化幾乎都集中在動力總成部分。

新凱美瑞提供了三種動力總成：3.5LV6自然吸氣發(fā)動機配合8速自動變速器；D-4S直噴技術(shù)的2.5L四缸發(fā)動機配合8速自動變速器；2.5L發(fā)動機配最新一代THS混動動力電機系統(tǒng)。高達(dá)40%的熱效率，刷新了世界紀(jì)錄。與之匹配的是8檔自動變速箱，在省油的同時，依然保持著強悍的動力輸出。新凱美瑞電池可以放在后排座椅下方，滿足了后備箱更大容易的同時，也讓車身重心更低，對操控性有著很好的改進(jìn)。

新雅閣采用的是與目前思域同源的1.5T排量的CVT動力總成，并且在旗艦款上使用了基于當(dāng)前思域Type-R的2.0T發(fā)動機，并提供了一套最新的10AT自動變速箱。入門版的1.5T配CVT的動力總成也同樣明顯超越了當(dāng)前雅閣9代的2.0L配CVT的水平。在思域試水效果異常良好后，雅閣順理成章的成為了“日系渦輪”的又一代表作。

總結(jié)

其實關(guān)于這兩款車目前給出的評價都不低，不得不說日系車真的很強大，雙方可能是對方唯一的敵人。具體到底該選誰，也許還要看各自上市之后的表現(xiàn)了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。