標(biāo)準(zhǔn)出臺凈化市場 低速電動車發(fā)展將走向正軌

《四輪低速電動車技術(shù)條件草案》出臺已經(jīng)有一段時(shí)間了，從草案內(nèi)容可以看出，政策制定者們限制的還是比較周全的，現(xiàn)在極大多數(shù)低速電動車并未做測試項(xiàng)目，是否達(dá)標(biāo)也無從談起，但標(biāo)準(zhǔn)草案的出臺，還是可以凈化市場，淘汰不達(dá)標(biāo)的低速電動車廠家。這對市場或是消費(fèi)者來說，都是一個(gè)極好的消息。

但這個(gè)草案不全面的地方并不是沒有，而且還是很尖銳的問題：低速電動車算不算機(jī)動車？如果真要使低速電動車規(guī)范化，技術(shù)條件固然重要，但對車主的門檻與限制也是非常重要的。例如前陣成為新聞熱點(diǎn)的：低速電動車在北京高架上逆行！這直接關(guān)系到上路的低速電動車是否有牌照，駕駛員是否持有駕照的問題。假設(shè)一輛低速電動車在路上違法了，往輕點(diǎn)說就是前幾天在北京高架上逆行，往重了說造成了傷亡交通事故，這時(shí)候追責(zé)和責(zé)任劃定該怎么進(jìn)行？技術(shù)草案已經(jīng)能“車有車樣”，那么責(zé)任草案也應(yīng)該齊頭并進(jìn)。

低速環(huán)保，價(jià)格親民，目前，低速電動汽車已成為國內(nèi)中老年、家庭主婦和一些公用車的首要選擇。在城市，擁堵的交通，緊缺的停車位，讓低速電動車成為城市精英的新寵；而在廣大的農(nóng)村，因售價(jià)低，后期成本不高，且能夠滿足短途出行的需求，低速電動車更適合精打細(xì)算的農(nóng)民使用。低速電動車擁有著廣大的市場，在眾多品牌競相推出新品的過程中，今日陽光順應(yīng)市場發(fā)展需求，推出備受國人喜歡的最新款車型今日陽光咪呢M1。歐洲名車風(fēng)范，小SUV外型設(shè)計(jì)，時(shí)尚俊朗，靈動輕盈，以精湛的細(xì)節(jié)展現(xiàn)不凡品位。全套燈具均按照汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面，多媒體、倒車影像，時(shí)尚科技等，功能更強(qiáng)大。此外，鳥籠式整體焊接方式，配以管梁式主架和側(cè)面、正面碰撞梁，為消費(fèi)者帶來360°時(shí)刻全方位呵護(hù)，享受更安全、更貼心的駕乘體驗(yàn)。

《四輪低速電動車技術(shù)條件草案》的出爐是中國汽車市場不斷發(fā)展的必然結(jié)果，這是一次典型的政策推動消費(fèi)升級。相信今日陽光會在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，造福社會大眾，跟隨國家政策的腳步，走出一條極具今日陽光發(fā)展特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。