現(xiàn)代重工承接5艘VLOC備選訂單

10月23日現(xiàn)代重工官網(wǎng)顯示，該公司與北極星航運(yùn)簽訂價值4億美元的建造合同。根據(jù)合同，現(xiàn)代重工將為北極星航運(yùn)建造5艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船（VeryLargeOreCarrier,VLOCs）。

據(jù)悉，該批訂單合同是今年9月份雙方簽訂的10+5艘超大型礦砂船建造合同的5艘備選訂單，這10+5艘“LNG-ready”礦砂船滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)要求，單船價格超過7500萬美元，總金額約為11.25億美元，新船將由淡水河谷租賃，租期20至25年。其中，前10艘將在2019年底至2020年初陸續(xù)交付。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，到目前為止現(xiàn)代重工今年已承接110艘新船訂單，總價值達(dá)67億美元，而預(yù)定的全年目標(biāo)為75億美元，也就是說該公司今年已完成全年目標(biāo)的90%。

目前，受全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長的影響，全球造船市場保持低位運(yùn)行，包括現(xiàn)代重工在內(nèi)韓國三大船廠甚至采用員工輪流休長假的方式，節(jié)省運(yùn)營成本。盡管目前眾多船公司趁著造船價格低迷，航運(yùn)逐步回暖之勢，再度抄底建造新船，但是由于還需要經(jīng)過簽署建造合同等一系列程序，最早也要到明年下半年才能開始建造，因此韓國船企不得不縮減人力成本，以渡過將近一年青黃不接的時期。即使韓國船企順利度過這段時期，但由于全球造船業(yè)已形成中日韓三國鼎立格局。因此，未來韓國造船業(yè)也將面臨越來越激烈的競爭。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。