揚(yáng)子江新型雙源無(wú)軌電車(chē)駛進(jìn)洛陽(yáng)

10月23日，隨著67輛揚(yáng)子江新型雙源無(wú)軌電車(chē)(WGD61U)陸續(xù)駛出洛陽(yáng)公交集團(tuán)公司一分公司停車(chē)場(chǎng)上路運(yùn)營(yíng)，洛陽(yáng)市已運(yùn)行33年的101路、102路、103路無(wú)軌電車(chē)線路迎來(lái)了新面孔，揚(yáng)子江雙源無(wú)軌電車(chē)在洛陽(yáng)踏上了新的征程。

亮點(diǎn)1：能邊跑邊充電，“大辮子”可升可降

以往傳統(tǒng)電車(chē)，電網(wǎng)一旦出現(xiàn)自身或人為造成的故障，會(huì)導(dǎo)致電車(chē)大面積“趴窩”，影響正常運(yùn)營(yíng)。揚(yáng)子江雙源無(wú)軌電車(chē)(WGD61U)采用的是雙源配置，即線網(wǎng)電源和車(chē)載電池組電源，可避免出現(xiàn)電車(chē)路上集體“趴窩”的情況發(fā)生。

也就是說(shuō)，揚(yáng)子江雙源無(wú)軌電車(chē)可以“邊跑邊充電”，運(yùn)營(yíng)時(shí)優(yōu)先使用線網(wǎng)電源，用“大辮子”連接電網(wǎng)行駛時(shí)可給車(chē)輛充電;在遇到突發(fā)情況或特殊路段，可以切換至電池組電源，收起“大辮子”，像普通公交車(chē)一樣繼續(xù)正常行駛，傳統(tǒng)電車(chē)不具備這些功能。電池組續(xù)航能力可達(dá)120公里，完全可滿足現(xiàn)有電車(chē)線路營(yíng)運(yùn)需求。

亮點(diǎn)2：有空調(diào)，自帶車(chē)身側(cè)跪、復(fù)位功能

揚(yáng)子江雙源無(wú)軌電車(chē)安裝有空調(diào)設(shè)備，扶手上有皮套，功能更加完善，采用氣囊減震及防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，乘坐更平穩(wěn)更安全，并且配備有行車(chē)記錄儀、監(jiān)控?cái)z像頭，車(chē)頂“大辮子”旁也安裝有攝像頭，駕駛員在駕駛位就可以看到車(chē)頂部情況等。

此外，揚(yáng)子江雙源無(wú)軌電車(chē)還自帶車(chē)身側(cè)跪、復(fù)位功能，遇到老人或小孩等特殊乘客，只需駕駛員操作按鍵，車(chē)門(mén)一側(cè)車(chē)身會(huì)自動(dòng)傾斜，車(chē)門(mén)臺(tái)階變矮，方便乘客上車(chē)，乘客坐穩(wěn)后，再恢復(fù)正常駕駛狀態(tài)。同時(shí)，遇到顛簸或涉水路段，車(chē)身也可升高或降低。

新車(chē)剛“上崗”，受到車(chē)長(zhǎng)和乘客好評(píng)

曾兆華是一名老公交司機(jī)，她駕駛101路電車(chē)已有15年時(shí)間，對(duì)“大辮子”電車(chē)非常有感情，也經(jīng)歷了多個(gè)車(chē)型的變遷。

“以前傳統(tǒng)電車(chē)沒(méi)有空調(diào)，夏天車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到55℃，不僅司機(jī)開(kāi)車(chē)難受，乘客坐車(chē)也很難受?！痹兹A說(shuō)，新電車(chē)把這些問(wèn)題都解決了。

此外，傳統(tǒng)電車(chē)一遇到電網(wǎng)故障，會(huì)出現(xiàn)集體“趴窩”，或者線桿一脫網(wǎng)，需要下車(chē)人工拽，乘客需要換乘其他車(chē)輛。對(duì)于這些問(wèn)題，曾兆華說(shuō)，新電車(chē)也能避免，遇到電網(wǎng)故障后，可以操控駕駛位旁按鈕，將“大辮子”自動(dòng)收起來(lái)繼續(xù)行駛。

市民小袁幾乎每天都要乘坐101路電車(chē)，昨天他也發(fā)現(xiàn)車(chē)變樣了。“就像自己家買(mǎi)輛新車(chē)一樣，起步很穩(wěn)，跑起來(lái)也不顛簸，坐在車(chē)?yán)锔邮娣?，心情也就自然好了些?！彼f(shuō)。

47歲的老洛陽(yáng)人祁先生幾乎每天都要與101路電車(chē)打交道?！斑h(yuǎn)遠(yuǎn)看著車(chē)輛上方有兩根電線，就知道公交車(chē)要來(lái)了，這么多年了，對(duì)‘大辮子’公交有感情了?！彼f(shuō)，不過(guò)，新型電車(chē)更加環(huán)保，乘坐也更舒適，讓他很欣喜。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。