滬深第二高鐵漸成形 南北中段都有重大進(jìn)展

新的高鐵會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)整合加快，各個城市要做好創(chuàng)新的步伐，加快吸引人才，抓住新發(fā)展的機(jī)遇。”滬深第二高鐵漸成形2013年，上海到深圳的客運專線陸續(xù)開通，最初開通的是杭州到寧波一線，較晚開通的是廈門到深圳一線。不過，目前深圳到上海高鐵的時速只有250公里左右，考慮到停車靠站等因素，耗費時間更多。比如從上海到深圳約1500公里的距離，乘坐目前的客運專線需要11個多小時。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，滬深之間開通時速350公里的高鐵已經(jīng)提上日程，目前分段正在陸續(xù)推進(jìn)。比如，最南端的廣汕高鐵延伸段汕尾至汕頭項目，近日已經(jīng)在進(jìn)行環(huán)評公示，預(yù)計將在今年底開工。除此之外，福州到廈門時速350公里的新高鐵已經(jīng)正式開始建設(shè)。而鹽城到南通的高鐵可行性研究報告，已經(jīng)通過了國家發(fā)改委的批復(fù)。該線路作為通蘇嘉甬鐵路的一部分，將延伸到浙江嘉興、浙江寧波，進(jìn)而再南延到福州。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，嘉興到寧波的跨海大橋建設(shè)項目也有了眉目。寧波鐵路建設(shè)指揮部副指揮柴平泉告訴記者，經(jīng)過嘉興到寧波的跨海高鐵已經(jīng)納入到國家鐵路規(guī)劃，目前正在做前期工作，未來還要做可研報告。

另外，經(jīng)過金山到寧波跨海大橋也在做前期工作。寧波希望跨海高鐵能盡快推進(jìn)。”據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，從寧波往南到臺州、溫州的時速350公里高鐵，已經(jīng)納入到了浙江

十三五”重大項目的預(yù)備項目名單。再往南，汕頭也在謀劃沿海高鐵（時速350公里）汕尾至漳州段的前期工作。而深圳綜合運輸

十三五”規(guī)劃，則提出要進(jìn)行深圳至長三角地區(qū)等高速鐵路新通道規(guī)劃研究。至此，從廣州（深圳）到上海，新的時速350公里高鐵線，通過各地的分段謀劃，已經(jīng)基本成型。鐵路資深規(guī)劃專家張江宇指出，滬深時速350公里的高鐵建設(shè)很有必要。

要注意的是，目前滬深時速350公里高鐵，屬于國家項目。目前各地也有城際鐵路項目，比如杭州到寧波、杭州到溫州、杭州到臺州，這些鐵路未來也可以作為沿海高鐵通道的一部分來跑長途列車。”促經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速滬深

第二高鐵”建設(shè)意義在于，由于運輸速度進(jìn)一步加快，將促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。丁長發(fā)提出，2013年上海到深圳的客運專線通車后，給當(dāng)?shù)貛磔^大的經(jīng)濟(jì)收益，出現(xiàn)了沿線游客迅猛增長的情況。張江宇則認(rèn)為，2013年陸續(xù)通車的客運專線平均速度不到300公里，顯得不足。

滬深之間修新的時速350公里的高鐵后，可以專門做客運，而原先的高鐵可以做客貨混運。”此外，張江宇表示，

要做交通強國的話，過去很多低速的鐵路要改造升級，新的高鐵建設(shè)要加快。”另據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，從上海到深圳乘坐高鐵，除了上述的沿海通道外，還有一個偏西的內(nèi)陸新線，即從上海到杭州，再經(jīng)過上饒、南平、梅州、龍巖到深圳。這部分線路的建設(shè)也取得了重大進(jìn)展。比如廣東

十三五”綜合運輸規(guī)劃納入了龍川到龍巖鐵路的廣東段，該段鐵路全長160公里，總投資為219億，為新建項目。另據(jù)記者了解，廣州到汕尾、汕尾到汕頭的城際鐵路，也納入到了廣東

十三五”綜合運輸規(guī)劃，設(shè)計時速也是每小時350公里。至此，無論是沿海的時速350公里的高鐵線，還是偏西的內(nèi)路線，滬深之間未來全程直達(dá)時間有望大大縮短。丁長發(fā)提出，滬深新高鐵中的福州到廈門段先開工建設(shè)，是因為福建預(yù)備通過基礎(chǔ)設(shè)施改善，來盡快改善投資環(huán)境，增加本地發(fā)展的吸引力。

未來福建要盡快實施創(chuàng)新驅(qū)動。加快發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。