2023年6月中國汽車保值率報告

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2023年6月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務風險，提升經營效率。

通過保值率數(shù)據(jù)來關注過去市場環(huán)境、行業(yè)動向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。

政策方向——新能源汽車購置稅減免

購置稅減免政策的延續(xù)，可稱是行業(yè)眾望所歸，此外，本次公布的內容還有多個亮點。明確了截至2027年底的減免金額，對于廠商端的產品設計有指導作用，有利于形成長期規(guī)劃。每輛車免稅額不超過3萬元（2024-2025年），間接影響了新車終端成交價格。對換電模式的計稅價格做出說明，是本次文件的又一個亮點。

熱點事件——汽車促消費活動

由商務部牽頭的促銷活動影響范圍較大，時間較長，預計將會帶動整個下半年的汽車消費，實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。盡管上半年一些地區(qū)已經發(fā)力促銷，但缺乏組織往往導致一盤散沙，各自為戰(zhàn)。在“百城聯(lián)動”和“千縣萬鎮(zhèn)”的統(tǒng)一步調下，有望進一步激活置換消費，為二手車交易提供空間。

線上車源量變化——車源量小幅增加

戶外休閑成為后疫情時期新需求，居民出行需求的回暖，也帶動了車市進入旺季。隱憂在于，二手車如何融入多種消費場景。目前公認的置換場景，僅解決了二手車的供給，而需求側的刺激手段尚不明確。

各級別保值率——轎車保值率普遍回升

轎車的保值率普遍有所提高，反映出消費偏好的變化。用戶更加傾向與滿足基本需求的低價車型，這其中也包括小型SUV。中型SUV保值率提高，主要由部分硬派越野車型帶動，這與自駕游的旺季有關。

新能源車市場變化——充電基礎設施進一步構建

充電基礎設施，目前存在著布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡等問題。國務院近日發(fā)布《指導意見》并提出了遠期目標，到2030年將使電動車的使用環(huán)境得到根本改善。值得注意的是，本次文件還提及了鄉(xiāng)村地區(qū)以及城際公路的充電基礎設施，這將補齊目前的短板。

不同類型新能源車保值率——電動車顯著降價

五月至六月期間電動車新車價格下探，同時也出現(xiàn)老款車型清庫的現(xiàn)象，新車降價持續(xù)打擊二手車的保值率。另外，在新能源汽車下鄉(xiāng)的大勢之下，今后新產品的定位也將更趨于平價，因此二手車保值率將會持續(xù)承壓。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。