全球首艘！現(xiàn)代尾浦造船交付馬士基甲醇動(dòng)力集裝箱船

7月10日，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船為馬士基建造的全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船正式交付。

馬士基已經(jīng)與現(xiàn)代尾浦造船簽署了這艘2100TEU支線集裝箱船的交船協(xié)議。目前，該船正在為從韓國(guó)蔚山到丹麥哥本哈根的首航做準(zhǔn)備，在此次21500公里的航程中新船將全程使用由荷蘭燃料生產(chǎn)商O(píng)CI Global提供的綠色甲醇燃料。

雖然馬士基暫時(shí)沒(méi)有公布這艘船的船名，但船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的信息顯示，該船名為“Laura Maersk”號(hào)，掛丹麥船旗。

預(yù)計(jì)這艘新船將于9月14日在哥本哈根舉行正式的命名儀式，由現(xiàn)任歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen)擔(dān)任教母為船舶命名。之后，該船將前往波羅的海的常規(guī)航線運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，新船長(zhǎng)172米，可以裝載約2100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備400個(gè)冷藏插座，將入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。該船將部署在馬士基子公司海陸馬士基歐洲（Sealand Europe）的航線網(wǎng)絡(luò)上，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進(jìn)配置將由MAN Energy Solution聯(lián)手Hyundai Engine and Machinery（主機(jī)）和Himsen（輔機(jī)）與現(xiàn)代尾浦造船和馬士基合作開(kāi)發(fā)。

馬士基指出：“這艘集裝箱船的引進(jìn)是我們實(shí)現(xiàn)碳中和承諾的重要一步，標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)新時(shí)代的開(kāi)始，我們可以共同最大限度地減少溫室氣體排放，創(chuàng)造一個(gè)更加綠色的未來(lái)。”

馬士基稱(chēng)，這艘支線船不僅為綠色船舶的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程提供了見(jiàn)解，也將為馬士基提供甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，并為從2024年起陸續(xù)交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇為燃料的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

據(jù)了解，馬士基最初于2021年6月底在現(xiàn)代尾浦造船訂造首艘2100TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，船體編號(hào)4168。此后在2021年至2022年，馬士基又陸續(xù)在現(xiàn)代重工下單訂造了總計(jì)18艘甲醇動(dòng)力萬(wàn)箱船，包括12艘16000TEU和6艘17000TEU，計(jì)劃在2024年至2025年陸續(xù)交付。

6月26日，馬士基又宣布訂造6艘9000TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船，并與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂建造合同。該系列船計(jì)劃于2026年開(kāi)始交付，最后一艘交付時(shí)間為2027年3月。

馬士基已經(jīng)制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，旨在到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少10年。同時(shí)，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到2030年將遠(yuǎn)洋船隊(duì)的溫室氣體排放強(qiáng)度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對(duì)排放量降低70% 。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。