2017年這些品牌原來(lái)在新能源領(lǐng)域動(dòng)作這么大！

2017年對(duì)于中國(guó)新能源汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)，可謂是充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的一年：世界各國(guó)紛紛宣布燃油車型退出時(shí)間表、新能源補(bǔ)貼退坡、新能源車型“雙積分”政策公布、眾多新品牌誕生……各種政策與市場(chǎng)層面的變化，意味著新能源汽車行業(yè)也將在未來(lái)同步迎來(lái)巨變，在未來(lái)回頭看，2017或許將正好是變化的起點(diǎn)。

從今天開始，讓吳佩頻道和大家一起，回顧新能源汽車領(lǐng)域一批品牌在2017年的動(dòng)向與代表車型。

ChAPTer.1寶馬比亞迪北汽新能源特斯拉蔚來(lái)

寶馬：

自2013年BMW正式成立旗下新品牌i，并推出包括i3、i8等多款車型之后，其在新能源領(lǐng)域領(lǐng)域的動(dòng)作可謂十分頻繁。而在前段時(shí)間，投資3.24億的華晨寶馬電池中心宣布正式在沈陽(yáng)揭幕。這也讓華晨寶馬也成為了首家在中國(guó)建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商。

據(jù)悉，華晨寶馬動(dòng)力電池中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外首家完整的動(dòng)力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體，采用創(chuàng)新及內(nèi)部定制的生產(chǎn)流程，為動(dòng)力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也最大程度確保更多新能源產(chǎn)品被更快地投入市場(chǎng)。

代表車型：寶馬530Le

新車是首款應(yīng)用華晨寶馬電池中心所生產(chǎn)動(dòng)力電池的車型，其基于新一代5系打造，將于本屆廣州車展中正式亮相。

在繼承了這一代寶馬5系的優(yōu)勢(shì)之余，新車搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在保證優(yōu)異的性能表現(xiàn)的同時(shí)（新車百公里加速僅5.9秒），也擁有相當(dāng)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)（百公里綜合油耗僅1.9L/100km）。而在純電模式下，新車的最大續(xù)航里程為61km，最高時(shí)速為140km。

值得一提的是，除了常規(guī)的充電口以外，530Le作為量產(chǎn)車型亦首次配備有無(wú)線充電模塊，駕駛者只需將車輛停放在地面充電模塊上方，關(guān)閉車輛后即可進(jìn)行充電操作，極為便利。

比亞迪：

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的先行者之一，從電池、乘用與商用新能源整車，到太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站，創(chuàng)新精神始終貫穿比亞迪品牌的發(fā)展歷程。

盡管市面上涌現(xiàn)出大量對(duì)手，但在新能源車的銷售方面，起步較早比亞迪今年依舊保持上升的趨勢(shì)，其插電式混動(dòng)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到了轎車、SUV、MPV以及商用車等多類別車型中。

除了新能源車在銷量方面穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)布多款明星產(chǎn)品以外，比亞迪在美國(guó)獨(dú)資建立的電動(dòng)大巴工廠第三期亦全面竣工并投產(chǎn)，年產(chǎn)量1500輛；而“治堵神器”云軌項(xiàng)目，在2017年也有突破性進(jìn)展，從車輛制造、軌道建設(shè)到信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，比亞迪的創(chuàng)新與垂直整合能力都令人刮目相看。

代表車型：

唐100/秦100

相對(duì)老款，新車對(duì)外觀進(jìn)行了一定的改進(jìn)，在配置以及內(nèi)飾造工方面也有相當(dāng)?shù)奶嵘?，?dāng)然，新車提升至100km的純電續(xù)航里程仍然是最大亮點(diǎn)。

除了擴(kuò)大至100km的純電續(xù)航里程以外，秦100的另一個(gè)改動(dòng)，是其電池組的位置——得益于移動(dòng)到底盤處，秦100的行李和乘坐空間都有顯著提升。

宋DM/宋EV300

相對(duì)于其它地方的改動(dòng)，兩款車依然是在動(dòng)力系統(tǒng)方面有亮眼表現(xiàn)，其中宋DM搭載了1.5L+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其百公里綜合油耗僅1.4L/100km；而宋EV300正如其名，擁有300km的純電續(xù)航里程。

北汽新能源：

前段時(shí)間，北汽新能源正式公布《北汽新能源擎天柱計(jì)劃》。該計(jì)劃意在到2020年共投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5兆千瓦。

產(chǎn)品層面上，今年北汽系能源也推出數(shù)款新車型。此外，作為國(guó)內(nèi)首家在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙品牌的企業(yè)，北汽新能源除了原有五個(gè)系列十余款產(chǎn)品以外，子品牌車型ARCFOXLITE也將在廣州車展正式上市，細(xì)分市場(chǎng)覆蓋更為全面，繼續(xù)領(lǐng)銜中國(guó)新能源車的蓬勃發(fā)展。

代表車型：

EC180/EC200

盡管定位入門，但作為純電車型的EC180/EC200在續(xù)航里程方面絲毫不含糊，前者在NEDC工況下?lián)碛?56km的續(xù)航里程，可滿足日常上下班使用；后者在等速駕駛環(huán)境下續(xù)航里程超過(guò)200公里。而綜合各種補(bǔ)貼后，低至4.98萬(wàn)的起售價(jià)也讓其有著別樣的吸引力。

EH300

相對(duì)于北汽新能源其它產(chǎn)品，EH300的2+2式四座設(shè)計(jì)，后排中央控制屏、10.1英寸后排液晶顯示屏、后排座椅加熱等功能極具商務(wù)氣息，而作為核心的動(dòng)力方面，EH300的電機(jī)功率為100kw，續(xù)航里程為300公里，而在60km/h等速行駛時(shí)的續(xù)航里程可超過(guò)380公里。

EU400

相對(duì)于過(guò)往的EU系列，新車的續(xù)航里程得到了大幅提升，其等速續(xù)航里程可達(dá)460km，城市綜合工況續(xù)航則為360公里，新車也僅需48分鐘便可將電量從30%充至80%。

特斯拉：

今年的特斯拉一直處于新能源領(lǐng)域的風(fēng)口浪尖上，裁員，虧損，產(chǎn)能不足，似乎不容樂(lè)觀。但作為一家僅僅數(shù)年便迅速崛起的企業(yè)，特斯拉依然展現(xiàn)出了他們不畏困難不斷前行的特質(zhì)，在11月16日發(fā)布的電動(dòng)卡車，便是一個(gè)充滿正能量的好例子。

代表車型：Model3

保留了特斯拉車型的大部分科技元素，作為目前定位最為入門的車型，Model3向“家用”、“舒適”等主題靠攏，顯得更為親民。而先期推出市場(chǎng)的車型分別有續(xù)航里程為354km以及499km的版本。如果特斯拉能解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題并盡快交付新車，這一切就會(huì)更美好了。

蔚來(lái)：

活躍于電動(dòng)方程式賽場(chǎng)中自不用說(shuō)，憑借一臺(tái)在今年刷遍了多條賽道紀(jì)錄的EP9電動(dòng)車以及6：45.9的紐北最快量產(chǎn)車圈速記錄，蔚來(lái)也足以名留青史了。

而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，蔚來(lái)能否推出一款并非那么遙不可及的車型，才是他們更為關(guān)注的。幸運(yùn)的是，今年年底，蔚來(lái)就能拿出消費(fèi)者所期待的重磅產(chǎn)品了。

代表車型：ES8

根據(jù)官方信息，ES8的量產(chǎn)版將在12月16日正式上市，這使得蔚來(lái)不再是一家與普通消費(fèi)者沒(méi)啥聯(lián)系的企業(yè)了。7座布局、前后雙電機(jī)四驅(qū)、主動(dòng)式空氣懸掛、全鋁車身及底盤、支持換電模式等都使我們對(duì)它予以十分期待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。