北汽藍谷“W項目”浮出水面，與華為合作推“智選車”

困局中的北汽藍谷欲進一步深化與華為的合作。“我們與華為合作的C級較車計劃于明年亮相。”8月15日，有北汽內部人士告訴記者，新車基于極狐平臺打造，并在寶沃密云廠區(qū)生產。“這款車將改變我們此前造車賣車，華為出技術的合作模式，采用與問界類似的‘華為智選’模式，也將在華為門店內進行銷售。”

此前一日，北汽藍谷公告，子公司北京新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設項目進行遷址變更，購買關聯(lián)方福田汽車北京多功能廠設備類資產并實施產線技術改造，并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設施，以滿足公司新產品生產規(guī)劃要求。根據公告顯示，本次投資標的建設地點為北京市密云區(qū)云西地區(qū)，工期預計為10個月，形成年產5萬輛高端新能源汽車的生產能力。

“為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。”對于本次交易的目的和原因，北汽藍谷官方解釋稱，為滿足新車型設計及投產需求，公司將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網聯(lián)汽車平臺，升級后的BE22平臺產品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責生產。綜合考慮北京高端智能生態(tài)工廠現(xiàn)狀、新產品投產需要，北汽新能源擬實施本項目并計劃將北京高端智能生態(tài)工廠建設成為具有高水平工藝、高質量控制的新能源汽車工廠。

早在去年9月，財聯(lián)社記者在實地探訪目前已宣告破產清算的寶沃密云工廠時便獲悉，北汽、華為等已多次派人考察該工廠。彼時，這一尚未公開示人的項目在北汽藍谷內部被稱為“W項目”。

“隨著與華為智選模式合作的展開，北汽新能源今后將形成雙線并行的發(fā)展路徑。”據上述北汽內部人士透露，目前北汽新能源鎮(zhèn)江基地除在產的極狐阿爾法S、T及HI版外，還將投產內部代號為N50和N51的兩款產品，產線已基本飽和。“與華為達成智選合作后，將由華為來定義產品，北汽藍谷這次公告的密云工廠進行生產。如此，既能充分利用華為的品牌和渠道優(yōu)勢，又能盤活北汽內部資產。最重要的是，繼HI模式之后，升級為‘華為智選’模式將為公司未來的發(fā)展增加更多可能性。”

華為與車企合作模式分為三類：一是傳統(tǒng)零部件供應商模式；二是HuaweiInside模式；三是華為智選模式，包括與賽力斯合作的問界品牌，以及與江淮、奇瑞等傳統(tǒng)主機廠的合作項目。此前基于HI模式，華為先后聯(lián)手北汽極狐和阿維塔推出極狐阿爾法S HI版和阿維塔11兩款車型。

今年5月，搭載華為HI全棧智能解決方案的極狐阿爾法S先行版上市，相比老款車型，新車價格下調近10萬元；6月中旬，極狐阿爾法S、T森林版上市，頂配車型的官方售價對比老款也下調了4.45萬元，入門款降至19萬元以下。“降價擴容”刺激著銷量，7月極狐汽車交付1,826輛；1-7月累計交付10,617輛。極狐方面表示，經過一輪價格調整后，7月全系產品銷量同比增長74%，其中阿爾法S同比增長161%，阿爾法T同比增長8%。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。