大連造船兩艘16000TEU集裝箱船同日迎來雙節(jié)點(diǎn)

8月21日，中國(guó)船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為地中海航運(yùn)（MSC）建造的16000TEU集裝箱船2號(hào)船交付。

MSC遠(yuǎn)東地區(qū)新造船經(jīng)理YoungBo Lee，中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰，大連造船領(lǐng)導(dǎo)林吉明、張國(guó)寶及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加儀式。李茵溪女士將該船命名為“地中海維維恩（MSC VIVIENNE）”號(hào)。

該船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水達(dá)17米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。擁有LNG-READY、加強(qiáng)消防、一人駕駛等船級(jí)符號(hào)，最大程度保障船舶綠色節(jié)能環(huán)保和運(yùn)營(yíng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性。該船為常規(guī)燃料船型，配置開、閉雙模式脫硫系統(tǒng)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)各設(shè)一具獨(dú)立洗滌塔，前后雙島式布置，適合于無限航區(qū)航行，主機(jī)配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新的規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型從設(shè)計(jì)到營(yíng)運(yùn)到拆船等各階段均滿足節(jié)能環(huán)保的全生命周期綠色船舶。

該船建造過程中，設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)部門充分吸收首制船建造經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)建造方法，以提高生產(chǎn)效率、縮短建造周期為導(dǎo)向，以精心策劃狠抓工序前移和各階段完整性為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)試箱結(jié)束、發(fā)電機(jī)動(dòng)車等項(xiàng)目。試航過程中，項(xiàng)目組和船塢二部合理安排試驗(yàn)項(xiàng)目，成立試航臨時(shí)黨支部，所有黨員、干部深入現(xiàn)場(chǎng)組織報(bào)驗(yàn)，最終該船航速、油耗、EEDI等試驗(yàn)結(jié)果均滿足和優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，得到船東、船檢的高度贊譽(yù)，該船的提前交付為大連造船下半年生產(chǎn)打開一個(gè)良好開端。

同日，大船集團(tuán)中船（天津）船舶制造有限公司（簡(jiǎn)稱“大船天津”）為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船3號(hào)船提前計(jì)劃3天完成試航節(jié)點(diǎn)。

試航前，大船天津試航指揮部組織各參航部門對(duì)試航流程進(jìn)行預(yù)演，不斷優(yōu)化試航計(jì)劃，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，確保交驗(yàn)項(xiàng)目有序銜接。同時(shí)制定“以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗(yàn)項(xiàng)目”的工作方案，穩(wěn)步推進(jìn)各試航項(xiàng)目。試航過程中，試航指揮部結(jié)合閉式脫硫系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)和氣泡減阻系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目多、接口復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，將試驗(yàn)項(xiàng)目網(wǎng)格化劃分，分塊穿插在常規(guī)試航項(xiàng)目中，節(jié)省大量試航時(shí)間。經(jīng)試航驗(yàn)證，該船航速、油耗均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，所有試驗(yàn)項(xiàng)目一次性通過，僅用7天時(shí)間順利完成了三大系統(tǒng)的試航項(xiàng)目，超預(yù)期完成試航任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。