昆明地鐵4號(hào)線全長43.38公里 共設(shè)27站

3日，省環(huán)保廳官網(wǎng)掛出了“昆明市軌道交通4號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次環(huán)評(píng)公示”，市民如有意見或建議均可提出。

通過對(duì)《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2012-2018）》、《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編（2012-2018）及線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報(bào)告書》和《昆明市軌道交通4號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》的對(duì)比，工程可行性研究階段執(zhí)行了規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評(píng)的相關(guān)意見，工程方案在線路走向、敷設(shè)方式、速度目標(biāo)、列車編組等重要設(shè)計(jì)參數(shù)上與建設(shè)規(guī)劃總體一致，但亦有所變化，主要為：對(duì)車輛基地部分功能進(jìn)行了置換；敷設(shè)方式上，部分高架及地面段改為地下敷設(shè)方式；增設(shè)菊花村站。

線路

全長43.38公里

地鐵4號(hào)線北端起于陳家營站，南端止于昆明火車南站，線路串聯(lián)了主城西北的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、主城中心區(qū)、主城東南的國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，并向南連接呈貢新城。

地鐵4號(hào)線線路長度43.38公里，其中高架線及地面過渡段7.46公里，地下線35.92公里；設(shè)車站27座，其中地下站23座，高架站4座；設(shè)車輛段1座、停車場(chǎng)2座，新建主變電站1座。設(shè)計(jì)年限為初期2023年，近期2030年，遠(yuǎn)期2045年。

該線初、近、遠(yuǎn)期均采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型車，運(yùn)營時(shí)間為早6:00至晚24:00，全日運(yùn)營18小時(shí)。線路為雙線，采用右側(cè)行車制。該工程總投資285億元，建設(shè)工期為4年，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)100公里。

影響

環(huán)評(píng)排查出噪音敏感點(diǎn)40處

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查及監(jiān)測(cè)結(jié)果，工程沿線現(xiàn)狀主要受交通噪聲影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有敏感點(diǎn)40處，其中高架線路敏感點(diǎn)9個(gè)，風(fēng)亭敏感點(diǎn)25處，車輛段敏感點(diǎn)6處，部分敏感點(diǎn)在晝間監(jiān)測(cè)時(shí)段環(huán)境噪聲超標(biāo)，超標(biāo)原因主要是交通噪聲影響。

工程沿線79處振動(dòng)敏感點(diǎn)，其中學(xué)校20處，醫(yī)院6處，敬老院1處，政府機(jī)關(guān)5處，居民住宅47處。學(xué)校醫(yī)院執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“居民、文教區(qū)”70dB/67dB標(biāo)準(zhǔn)限值，其余敏感點(diǎn)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）“交通干線道路兩側(cè)”、“混和區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”、“工業(yè)集中區(qū)”75dB/72dB標(biāo)準(zhǔn)限值以及“居民、文教區(qū)”70dB/67dB標(biāo)準(zhǔn)限值，各敏感點(diǎn)晝夜振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值均達(dá)標(biāo)。此外，工程涉及的地表徑流主要有盤龍江、寶象河、金汁河等。

措施

施工場(chǎng)周圍設(shè)高約2~3米的圍墻

環(huán)評(píng)指出，施工期間大氣環(huán)境污染源主要有基坑開挖及沙土裝卸產(chǎn)生的施工揚(yáng)塵，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵，施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放的廢氣，具有揮發(fā)性惡臭的施工材料產(chǎn)生的有毒、有害氣味，如油漆、瀝青蒸發(fā)等。

施工揚(yáng)塵主要發(fā)生在施工場(chǎng)地周邊，在施工場(chǎng)界周圍設(shè)高約2~3米的施工圍墻，阻止部分揚(yáng)塵向場(chǎng)外擴(kuò)散，場(chǎng)地內(nèi)定時(shí)灑水、清掃現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)界門口處設(shè)置運(yùn)輸車輛輪胎清洗池，極大限度降低揚(yáng)塵對(duì)周圍的敏感點(diǎn)的影響。

工程棄渣運(yùn)輸將采用大型渣土運(yùn)輸車，車輛的運(yùn)輸過程中將排放一定量的尾氣。施工期間短期內(nèi)將導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)缆费鼐€汽車尾氣排放量有所增加，對(duì)沿線大氣環(huán)境有一定影響。隨著棄渣運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，汽車尾氣對(duì)沿線影響也將隨之消除。

工程在對(duì)車站構(gòu)筑物的室內(nèi)外進(jìn)行裝修時(shí)，如表面粉刷、油漆、噴涂、裱糊、鑲貼裝飾等，使用裝修材料有可能含有多種揮發(fā)性有機(jī)物，主要污染物有甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等。

在運(yùn)營期間，軌道交通較公共汽車舒適快捷，同時(shí)可減少汽車尾氣污染物排放量，其空氣環(huán)境影響主要體現(xiàn)為正效應(yīng)。工程大氣影響主要為地下車站風(fēng)亭排放異味及車輛段油煙對(duì)大氣環(huán)境的影響。運(yùn)營初期風(fēng)亭排氣異味主要與地鐵內(nèi)部裝修工程采用的各種復(fù)合材料散發(fā)的多種氣體尚未揮發(fā)完有關(guān)，隨著時(shí)間推移部分氣體將逐漸減少，且在下風(fēng)向0~10米內(nèi)可感覺到風(fēng)亭排放異味，10~30米范圍異味不明顯，30米遠(yuǎn)范圍基本感覺不到異味。另外，隨著裝修材料的不斷改進(jìn)及“環(huán)?；?，運(yùn)營初期風(fēng)亭排氣異味影響范圍將會(huì)越來越小，影響時(shí)間越來越短。

對(duì)地下水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控

本工程涉及呈貢吳家營地下水井水源保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)有3眼地下水深水井，位于洛龍街道吳家營社區(qū)三鋁公路旁。其中，1號(hào)井與2號(hào)井距離約20米，與3號(hào)井距離256米。工程將以隧道形式穿越呈貢吳家營地下水井水源保護(hù)區(qū)3號(hào)井的一級(jí)保護(hù)區(qū)和1、2號(hào)井的準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，并在水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置呈貢東站。

工程在施工期和運(yùn)營期間，可能會(huì)對(duì)水源保護(hù)區(qū)水質(zhì)、水量產(chǎn)生一定的影響。施工期間，需加強(qiáng)施工管理和施工組織安排，將施工廢水抽排至保護(hù)區(qū)外，避免施工廢水下滲污染地下水水源。同時(shí)，制定應(yīng)急預(yù)案，在施工期和運(yùn)營期間對(duì)地下水水質(zhì)、水位進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)采取有效措施。

延伸

1至6號(hào)線和9號(hào)線一期五年后全面建成

3日，記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司了解到，昆明市地鐵在建項(xiàng)目有3號(hào)線、3號(hào)線二期、6號(hào)線二期、晉寧線一期、1號(hào)線呈貢支線、2號(hào)線二期共6個(gè)項(xiàng)目，在建車站共48座，在建里程67公里。目前，昆明市已相繼建成并成功開通試運(yùn)營地鐵6號(hào)線一期工程和1、2號(hào)線首期工程南段、北段，全市地鐵建成里程數(shù)達(dá)到60公里，共33座車站，現(xiàn)月載客715.83萬人次。

到“十三五”末（2020年），全面建成地鐵1、2、3、4、5、6號(hào)線和9號(hào)線一期（晉寧縣一期），206公里、137座車站，全面完成國家發(fā)改委批復(fù)的建設(shè)目標(biāo)。

屆時(shí)，昆明地鐵的日客運(yùn)量將達(dá)到253萬人次，公交分擔(dān)率將達(dá)到38%，地鐵占公交比例將達(dá)到33%。昆明城市發(fā)展空間將得到極大拓展，城市交通出行方式將有效改善，城市交通擁堵狀況也將極大緩解。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。