新能源車駛進(jìn)六大洲 三個(gè)數(shù)字看車企生態(tài)擔(dān)當(dāng)

比亞迪在美國(guó)開展業(yè)務(wù)已有10余年。10月6日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福又來(lái)到南加州沙漠小城蘭卡斯特，出席比亞迪北美工廠三期擴(kuò)建竣工儀式。這是美國(guó)首家由中國(guó)獨(dú)資的大巴工廠。

成立于1995年的比亞迪，在新能源領(lǐng)域深耕多年，其業(yè)務(wù)范圍已由最初的二次充電電池，擴(kuò)展到現(xiàn)在的電子、汽車、新能源以及軌道交通四大領(lǐng)域。

13%――

全球新能源汽車市場(chǎng)份額

蘭卡斯特市的這座純電動(dòng)大巴工廠，占地近4.1萬(wàn)平方米，是北美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴工廠。

2013年以來(lái)，比亞迪已在美國(guó)電動(dòng)公交市場(chǎng)累計(jì)投資約2.3億美元，遍布全美從東到西30多個(gè)州，占美國(guó)純電動(dòng)大巴80%以上的市場(chǎng)份額。

美國(guó)眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖凱文?麥卡錫說(shuō)：“我很自豪像比亞迪這樣的科技公司能落戶蘭卡斯特。這些電動(dòng)大巴推動(dòng)了蘭卡斯特市、加州乃至美國(guó)公交格局的改變，同時(shí)也創(chuàng)造出更多就業(yè)崗位。”

當(dāng)?shù)鼐用?、比亞迪蘭卡斯特工廠的“元老”古勒莫?加西亞說(shuō)：“2011年工廠開工時(shí)只有7名員工，我是第二位入職的。當(dāng)時(shí)，蘭卡斯特經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，好多人找不到工作。如今，這家工廠已經(jīng)有700多名員工了，我的好多朋友都在這里，據(jù)說(shuō)明年還要增加到1500名。”如今，加西亞已經(jīng)是一個(gè)50多人團(tuán)隊(duì)的中層經(jīng)理。

除了新技術(shù)和就業(yè)機(jī)會(huì)，比亞迪還推動(dòng)了當(dāng)?shù)丨h(huán)保政策的落地。北美分公司總裁李柯說(shuō)：“比亞迪的成功運(yùn)營(yíng)令加州能源委員會(huì)、加州空氣資源委員會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)刮目相看。他們看到了加州相關(guān)環(huán)保指標(biāo)提前完成的可能性與可行性。”

2016年，比亞迪新能源乘用車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約62%，奔馳在除南極洲以外的六大洲50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)城市。截至去年底，比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的占有率攀升至約13%，蟬聯(lián)全球銷量第一。

1.2萬(wàn)項(xiàng)――

全球授權(quán)專利數(shù)

“只有堅(jiān)持技術(shù)第一和人才第一，才能做到世界第一。”這是比亞迪一直以來(lái)的信條。

2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)。短短10余年，它從蹣跚學(xué)步的后來(lái)者成長(zhǎng)為全球同行的領(lǐng)跑者，走出了一條“技術(shù)為王”的革新路。“比亞迪在新能源車上面造就了核心的東西，電池、電機(jī)、電控技術(shù)都是全球領(lǐng)先。沒(méi)有領(lǐng)先的技術(shù)，就做不到全球第一。”王傳福說(shuō)，“我自己就是‘技術(shù)男’，首先是工程師，然后才是企業(yè)家。強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，讓我們?cè)谥贫☉?zhàn)略時(shí)比別人看得更遠(yuǎn)更深。”

在比亞迪，處處體現(xiàn)著技術(shù)第一和人才第一。2017年，比亞迪招聘了3000多名應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生，10年已累計(jì)招聘3.5萬(wàn)名，相當(dāng)于提供了汽車行業(yè)一半以上的應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生就業(yè)崗位。這些應(yīng)屆生，很大一部分是技術(shù)人員。截至目前，比亞迪擁有22萬(wàn)名員工，其中技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)名，占總?cè)藬?shù)比例高達(dá)10%。

強(qiáng)大的人才支撐，使比亞迪的研發(fā)能力持續(xù)提升，全球?qū)＠麛?shù)快速增長(zhǎng)。截至2016年底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)1.8萬(wàn)項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過(guò)1.2萬(wàn)項(xiàng)。此外，還多次榮獲國(guó)家級(jí)專利獎(jiǎng)項(xiàng)，其中混合動(dòng)力汽車專利技術(shù)榮獲第十七屆中國(guó)專利金獎(jiǎng)，成為首個(gè)在新能源領(lǐng)域得此殊榮的汽車廠商。

看到比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，全球著名汽車品牌戴姆勒集團(tuán)遞來(lái)了橄欖枝。雙方成立了合資公司共同研發(fā)電動(dòng)車，并創(chuàng)建電動(dòng)車高端品牌“騰勢(shì)”。

瞅準(zhǔn)城市軌道交通的巨大商機(jī)，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功開發(fā)了國(guó)內(nèi)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌――云軌。

目前，比亞迪云軌在銀川市投入運(yùn)行，開通3天運(yùn)送乘客逾17萬(wàn)人次，現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)超百米。

1.8萬(wàn)棵樹――

一臺(tái)新能源汽車的減排貢獻(xiàn)

最近，美國(guó)《財(cái)富》公布“2017年最受贊賞中國(guó)公司”榜單，比亞迪位列第五，高居汽車行業(yè)榜首。入選這張“高管視角的軟實(shí)力榜”，不僅僅是因?yàn)楸葋喌蠌?qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力，更是對(duì)其全球生態(tài)貢獻(xiàn)的點(diǎn)贊。

一臺(tái)2010年5月服役的e6電動(dòng)出租車，共行駛97萬(wàn)8千公里，節(jié)省約9.8萬(wàn)升汽油，減排22萬(wàn)千克二氧化碳，相當(dāng)于種植1.8萬(wàn)棵樹……

“這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，僅是比亞迪投放的電動(dòng)出租車中的一臺(tái)，實(shí)際上僅僅在深圳，比亞迪電動(dòng)出租車就超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)巴士超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)。擴(kuò)展至全球市場(chǎng)，減排總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。”公司品牌傳播經(jīng)理方磊說(shuō)，比亞迪率先提出的“城市公交電動(dòng)化”解決方案，現(xiàn)已上升為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，在各大城市推廣，此舉必將有效減少空氣污染。

9月12日，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署與比亞迪在北京簽署了《空氣質(zhì)量與電動(dòng)出行全球合作協(xié)議》。

聯(lián)合國(guó)副秘書長(zhǎng)兼環(huán)境署執(zhí)行主任埃里克?索爾海姆表示：“比亞迪在新能源領(lǐng)域，特別是在電動(dòng)出行領(lǐng)域擁有超前的戰(zhàn)略和完善的解決方案，非常榮幸能夠與比亞迪合作。”

“打造綠色交通解決方案，清除污染和擁堵這兩大城市痛點(diǎn)，為全球生態(tài)安全作出貢獻(xiàn)，這是比亞迪人孜孜以求的目標(biāo)。”王傳福說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。