德路里數(shù)據(jù)顯示,從現(xiàn)在開始到2020年,將有128艘大型集裝箱船涌入市場,單船運力均超過10000TEU。其中會有83艘在2018年進入市場,83艘中將有24艘超大型集裝箱船,單船運力超過20000TEU。
這些巨型船舶的涌入會使幾乎所有航線的運力猛增,其中太平洋地區(qū)的貿(mào)易航線或?qū)⒂?7個減少至31個。市場認為,倘若有更多的超大型船舶訂單確認,將影響集運市場的長期前景。
雖然當(dāng)前船東仍保持克制,但隨著達飛輪船和地中海航運的相繼下單,可能會有更多的船東效仿而行,比如志在擴大船舶隊伍的韓國SM航運。
德路里預(yù)測,2017年全年東西航線的單箱運價將同比增長16.6%,2018年該數(shù)據(jù)被預(yù)測為8.8%。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 圓鋼 | 3520 | +30 |
| 冷軋卷 | 3730 | +10 |
| 低合金中板 | 3510 | +10 |
| 螺旋管 | 4300 | +30 |
| 重軌 | 4500 | - |
| 鍍鋅板卷 | 3840 | +30 |
| 管坯 | 33890 | - |
| 冷軋無取向硅鋼 | 4310 | - |
| Cr系合結(jié)鋼 | 3700 | - |
| 低合金方坯 | 3170 | +10 |
| 鐵精粉 | 820 | - |
| 二級焦 | 2320 | - |
| 鎳 | 144580 | 1350 |
| 切碎原五 | 2060 | - |
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