德路里：2018年原油船市場繼續(xù)下挫

全球航運咨詢公司德路里（Drewry）發(fā)布的最新油船市場預(yù)測顯示，原油船運費繼2017年急劇下降之后，預(yù)計2018年將進(jìn)一步下降。

盡管原油船市場運力供應(yīng)在2017年度激增，預(yù)計明年原油船運力凈增長較低，但由于需求增長緩慢，這并不足以推動船隊利用率提升。考慮到全球石油需求增長和中國石油采購可能下降，預(yù)計明年原油貿(mào)易保持溫和增長。

繼2016年原油船市場運費急劇下降后，盡管這兩年原油船噸位需求強勢增長，但船隊運力激增，今年油船運費進(jìn)一步下降。繼2016、2017年船隊運力增幅近6%后，2018年船隊增長預(yù)計回落至3.2%。

然而，由于全球原油需求增長預(yù)計下降，原油貿(mào)易增長放緩，2018年的油價繼續(xù)下降，全球原油貿(mào)易量預(yù)計將從2017年的160萬桶/天下降至2018年的140萬桶/天。

此外，中國采購活動放緩，可能給原油船市場需求帶來巨大的風(fēng)險。中國原油采購活動仍然是一個主導(dǎo)因素，繼中國過去兩年原油貿(mào)易強勁增長之后，可能在2018年大幅下降。

IEA的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，中國庫存原油應(yīng)該已經(jīng)積累了5.2億桶，戰(zhàn)略石油儲備（SPR）能力達(dá)到2020年。而在今年第三季度，中國原油進(jìn)口急劇下降，從第二季度的120萬桶下降至每天50萬桶，這表明2018年中國庫存積壓將會明顯減少。

德路里油運首席分析師Rajesh Verma表示，預(yù)計中國采購活動將從2017年的平均75萬桶/天下降至2018年的25萬桶/天，這將會遏制全球原油貿(mào)易增長。盡管船隊運力增長有所放緩，但全球石油需求放緩，加之中國原油進(jìn)口下降，2018年全球原油貿(mào)易將會保持溫和增長，導(dǎo)致原油船運費承壓。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。