威海金陵建造全球最大混合動力客滾船下水

10月16日，法國渡船公司Brittany Ferries宣布，由招商工業(yè)威海金陵建造的首艘混合動力客滾船“Saint-Malo”號順利下水，這是全球最大的混合動力船舶。

“Saint-Malo”號是威海金陵為瑞典Stena RoRo集團(tuán)建造的第11艘E-Flexer系列高端客滾船，船體編號W0278，于10月7日在威海金陵舉行了下水儀式。連同第12艘“Guillaume de Normandie”號，這兩艘混合動力客滾船都將由Brittany Ferries租賃，租期十年。

Brittany Ferries表示，“Saint-Malo”號是其船隊(duì)更新計(jì)劃中的第四艘船，將由更清潔的LNG燃料、電池或兩者結(jié)合提供動力，預(yù)計(jì)將于2025年加入其船隊(duì)。

據(jù)了解，“Saint-Malo”號總長194.7米，型寬27.8米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，服務(wù)航速23節(jié)，車線長度2535米，載客量1290人，可用于裝載轎車、載重汽車等各類車輛，設(shè)有酒吧、休息室、商店、兒童樂園、寵物間、陽光甲板等公共娛樂場所。該船入級DNV，滿足Shore Power，Battery(Power)等新符號要求。

“Saint-Malo”號將使用LNG燃料運(yùn)營，在英吉利海峽上還將首次部分或全部使用電池供電，例如在抵達(dá)和離開港口時。此外，當(dāng)港口有岸電時，該船還可以隨時接入岸電，從而在停泊時為船上電池充電，并為空調(diào)、供暖和照明等系統(tǒng)供電，以便將碳排放降至零。

船上電池由瑞士儲能解決方案公司Leclanché提供，電池容量達(dá)到了11.5兆瓦時，是通常用于混合動力船舶的電池容量的兩倍。發(fā)動機(jī)由瓦錫蘭提供，根據(jù)瓦錫蘭的說法，該船優(yōu)化后的能效、混合動力和岸電裝置有可能使溫室氣體排放量比柴油推進(jìn)船舶減少15%。

按照計(jì)劃，“Saint-Malo”號及其姐妹船“Guillaume de Normandie”號均將部署在Brittany Ferries的主要航線——英國普利茅斯和法國奎斯特漢姆（卡昂）以及圣馬洛之間航行，取代舊船“Bretagne”號和“Normandie”號，這是Brittany Ferries船隊(duì)中服役時間最長的兩艘船，船齡均已超過30年。

近期，“Guillaume de Normandie”號的建造工作也完成了重要節(jié)點(diǎn)，于9月28日舉行鋪底儀式，預(yù)計(jì)將在2025年5月加入Brittany Ferries的船隊(duì)。

Brittany Ferries已經(jīng)與荷蘭獨(dú)立液化天然氣供應(yīng)商Titan LNG簽訂燃料供應(yīng)合同，將為上述兩艘混合動力客滾船提供LNG和液化生物甲烷（LBM）燃料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。