豐田游說印度政府下調(diào)混動汽車稅率

全球銷量最大的汽車制造商日本豐田汽車（Toyota Motor）的一封信函顯示，該車企正在游說印度政府，將混合動力汽車的稅率下調(diào)多達(dá)五分之一。該公司表示，混動汽車的污染程度遠(yuǎn)低于汽油車，但卻沒有得到相應(yīng)的政策待遇。

豐田計劃擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足印度對混動汽車激增的需求，但印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府一直專注于推動電動汽車的銷售，為生產(chǎn)電動汽車和電池的公司提供數(shù)百萬美元的獎勵，在混動汽車方面的刺激措施卻少得可憐。

印度針對電動汽車的稅率僅為5%，而對混動汽車的稅率卻高達(dá)43%，僅略低于對汽油車征收的48%的稅率。

豐田在致印度政府智庫Niti Aayog（該智庫在政策制定中發(fā)揮著關(guān)鍵作用）的信中表示，考慮到混動汽車的減排和更好的燃油消耗，針對混動車的稅率僅比燃油車低5個百分點是“不夠的”。

豐田印度地區(qū)負(fù)責(zé)人Vikram Gulati在信中表示，混動汽車與汽油車的稅率差距應(yīng)高達(dá)11個百分點，而靈活混動車的稅率差距應(yīng)高達(dá)14個百分點。“我們懇請獲得相應(yīng)的政策支持。” Gulati在這封日期為9月20日的信中寫道。

據(jù)計算，這相當(dāng)于混動車的稅率為37%，而靈活混動車的稅率為34%，下調(diào)幅度分別為14%和21%。

豐田表示，印度的稅收結(jié)構(gòu)，以及使用更昂貴的動力系統(tǒng)——包括發(fā)動機(jī)和電池、電機(jī)等電氣化部件——使得生產(chǎn)混動汽車“比生產(chǎn)汽油車的成本高出30%-35%”。

豐田在信中還要求印度將混動汽車納入政府的一項激勵計劃，向買家提供折扣，目前該計劃僅適用于電動汽車。

因支持混動汽車而遭受批評

在純電動汽車日益普及之際，豐田因仍支持混動汽車而受到投資者和氣候組織的批評。豐田則表示，鑒于基礎(chǔ)設(shè)施尚未為電動汽車做好準(zhǔn)備，混動汽車對市場而言更有意義。

該車企曾表示，減少碳排放的“最佳方式”是通過電氣化和替代能源選擇的結(jié)合，包括電動汽車和混動汽車。

不過，豐田也已開始開發(fā)電動汽車，同時支持氫動力汽車，該公司表示需要采取“多途徑”的方法來解決氣候危機(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。