前三季度凈利潤(rùn)腰斬！裕民航運(yùn)四季度預(yù)期仍保持樂(lè)觀

11月9日，裕民航運(yùn)公布三季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季營(yíng)收新臺(tái)幣39.01億元（約合人民幣8.80億元），同比去年下降5.2%，季度環(huán)比增長(zhǎng)6.9%，稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣7.64億元（約合人民幣1.72億元），同比下降58.4%，季度環(huán)比增長(zhǎng)27.8%。

前三季度，裕民航運(yùn)度營(yíng)收新臺(tái)幣104.06億元（約合人民幣23.47億元），同比去年下降5%，稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣18.28億元（約合人民幣4.12億元），同比下降53.2%。

今年第三季度，散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)不及二季度和去年同期，預(yù)期相關(guān)鐵礦石需求將遞延至第四季，加上中國(guó)大陸在冬季來(lái)臨之前將儲(chǔ)備煤炭庫(kù)存，裕民航運(yùn)對(duì)第四季度市場(chǎng)表現(xiàn)保持樂(lè)觀。

裕民航運(yùn)表示，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)危機(jī)及基礎(chǔ)建設(shè)復(fù)蘇不如預(yù)期，使船舶運(yùn)力供過(guò)于求，好望角型船市場(chǎng)旺季不旺，中國(guó)為了提振經(jīng)濟(jì)宣布一系列支持措施，加上港口鐵礦砂庫(kù)存降至七年新低，也激勵(lì)10月好望角型運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

中國(guó)也是全球最大煤炭消費(fèi)國(guó)，炎熱高溫和降雨偏少使得中國(guó)高度依賴煤炭火力發(fā)電和煤炭進(jìn)口，國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量近期逐漸下降，導(dǎo)致中國(guó)前九個(gè)月煤炭進(jìn)口量較去年同期大增67%。

7月俄羅斯宣布退出黑海谷物出口協(xié)議，中國(guó)又因極端氣候影響國(guó)內(nèi)糧食產(chǎn)量，轉(zhuǎn)往南美進(jìn)口糧食，巴西玉米和大豆出口量超過(guò)近五年新高，恰逢巴拿馬運(yùn)河因干旱實(shí)施限航，減少通行船舶艘數(shù)并設(shè)置吃水限制，帶動(dòng)9月份巴拿馬型、超靈便型船平均日租金較6月分別增長(zhǎng)44%、58%。

截至目前，裕民航運(yùn)今年已經(jīng)接收了9艘新建環(huán)保節(jié)能船，其中4艘是以液化天然氣（LNG）雙燃料為動(dòng)力的19萬(wàn)噸散貨船，裕民航運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣第一家運(yùn)營(yíng)LNG雙燃料動(dòng)力船舶的航運(yùn)公司，LNG動(dòng)力船舶的碳排放量較傳統(tǒng)船用燃料減少25％以上，也是落實(shí)裕民航運(yùn)減少碳排量及環(huán)保的承諾。

裕民航運(yùn)旗下船隊(duì)目前營(yíng)運(yùn)67艘船舶，相比去年增長(zhǎng)30%的運(yùn)力，隨著環(huán)保新船陸續(xù)交付，按總噸位數(shù)計(jì)算船隊(duì)有94％的運(yùn)力屬環(huán)保船，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均數(shù)的35%，散貨船隊(duì)平均船齡僅6年，為市場(chǎng)平均船齡的一半，同時(shí)船隊(duì)中有97%的船舶符合營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)，不需要減速航行，提升了整體船隊(duì)的營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，在航運(yùn)市場(chǎng)逐漸好轉(zhuǎn)下，可望為今年獲利提供動(dòng)能。

展望未來(lái)，裕民航運(yùn)表示，中國(guó)宣布將在四季度增發(fā)1萬(wàn)億元國(guó)債，用于防災(zāi)減災(zāi)，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，部分資金用于明年，預(yù)計(jì)這有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為散貨船需求提供成長(zhǎng)動(dòng)能。

克拉克森預(yù)測(cè)今年干散貨貿(mào)易量增長(zhǎng)4.6%；巴西大豆出口預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)22%。世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，全球鋼鐵需求增長(zhǎng)加速，今年增長(zhǎng)1.8%。中國(guó)通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施和支持房地產(chǎn)，刺激經(jīng)濟(jì)并增加國(guó)內(nèi)消費(fèi)，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)估，今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望增長(zhǎng)5%，帶動(dòng)亞太地區(qū)增長(zhǎng)，這些強(qiáng)勁需求將有利于未來(lái)市場(chǎng)。

克拉克森報(bào)告預(yù)計(jì)，今年船舶總運(yùn)力增長(zhǎng)2.9％。目前新船訂單占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的比率僅為8%，為歷史低值，加上今年可接新船訂單的主流船廠較去年減少54％，船廠塢期滿檔，從下訂單到交船時(shí)間平均需要等待3.7年，創(chuàng)下2009年以來(lái)新高，船舶運(yùn)力低位數(shù)增長(zhǎng)，也有助于推升未來(lái)散貨船運(yùn)價(jià)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。