MAN獲中國建造全球首艘甲醇動力VLCC發(fā)動機(jī)訂單

招商能源運(yùn)輸有限公司（簡稱招商輪船）日前為其投資建造的全球首艘甲醇雙燃料超大型原船(VLCC)訂購了一臺MAN B&W 7G80ME-LGIM(液態(tài)氣體噴射甲醇)主機(jī)。新船將由大連造船建造，預(yù)計將于2025年底和2026年上半年之間交付。

據(jù)悉，中船發(fā)動機(jī)有限公司（CSE）將負(fù)責(zé)制造這臺發(fā)動機(jī)，并將配備MAN Energy Solutions公司具有專利的廢氣循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。

MAN公司兩沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager介紹說，“這是一個獨(dú)特的項(xiàng)目，代表了VLCC領(lǐng)域的首臺甲醇燃料發(fā)動機(jī)，而且采用方是一家大型VLCC船隊(duì)的船東。考慮到這一點(diǎn)，以及這家船東最近與我們開展的雙燃料業(yè)務(wù)，招商輪船無疑是船用甲醇燃料的先行者，我們預(yù)計甲醇未來將在所有船舶領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。”

MAN公司開發(fā)的ME-LGIM雙燃料發(fā)動機(jī)可運(yùn)行甲醇和傳統(tǒng)燃料，基于MAN公司經(jīng)過驗(yàn)證的ME系列發(fā)動機(jī)，目前已經(jīng)有大約8500臺ME發(fā)動機(jī)在使用中。ME-LGIM根據(jù)柴油原理工作，當(dāng)使用綠色甲醇時，能為大型商船提供碳中和的推進(jìn)。目前已有超過150臺ME-LGIM發(fā)動機(jī)的手持訂單或在運(yùn)營，其中超過70臺是G95ME-LGIM Mk 10.5改變型發(fā)動機(jī)。

甲醇運(yùn)輸船已經(jīng)使用ME-LGIM發(fā)動機(jī)在海上運(yùn)行多年，因此ME-LGIM也具有良好的記錄。

MAN公司推廣和客戶支援負(fù)責(zé)人Thomas S. Hansen表示，“轉(zhuǎn)向使用低碳燃料是現(xiàn)有海運(yùn)船隊(duì)脫碳的最有效方法，我們的甲醇動力發(fā)動機(jī)目前正獲得市場越來越大的興趣。與此同時，我們近期擴(kuò)大了甲醇發(fā)動機(jī)產(chǎn)品組合，使其功率范圍現(xiàn)在已經(jīng)涵蓋了所有大型商船應(yīng)用，包括VLCC。超過150臺ME-LGIM發(fā)動機(jī)的訂單和超過45萬小時的海上甲醇運(yùn)營記錄，顯示了我們甲醇概念的能力。”

今年9月，招商輪船與大連造船在深圳簽署合同，將建造一艘30.6萬噸甲醇雙燃料VLCC，這是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，屬大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC，長約333米，型寬60米。

在此次的甲醇發(fā)動機(jī)訂單之前，招商輪船還訂購了6臺小缸徑的7缸21/31DF-M甲醇燃料發(fā)電機(jī)組，用于2艘9300CEU的純汽車/卡車運(yùn)輸船(PCTC)。而更早的時候，招商輪船還為這2艘PCTC訂購了2臺MAN B&W ME-LGIM主機(jī)。

除了上述VLCC和PCTC領(lǐng)域，甲醇動力發(fā)動機(jī)近期尤其受到了集裝箱船領(lǐng)域的青睞，比如揚(yáng)子江船業(yè)為馬士基建造的6艘9000TEU集裝箱船，中遠(yuǎn)海運(yùn)在自己旗下船廠建造的4艘超大型集裝箱，ONE在江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)訂造12艘13000TEU新巴拿馬型集裝箱船。目前全球前十大集運(yùn)巨頭中已經(jīng)有5家加入了甲醇燃料陣營，包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)以及現(xiàn)代商船等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。