騰龍造船建造國內(nèi)首艘旋筒風(fēng)帆油船完工下水

11月29日上午，浙江騰龍造船有限公司為秦皇島海躍船舶供應(yīng)有限公司建造的4950DWT油船“駿百56”輪在順利上水。

該船由臺州理工船舶工程設(shè)計有限公司設(shè)計，入級中國船級社。該船設(shè)計為連續(xù)單甲板帶首尾樓、貨艙設(shè)膨脹甲板、雙層底、雙殼，具有球鼻首,左右舷舭部設(shè)有舭龍骨，由一臺船用柴油機經(jīng)齒輪箱傳遞，驅(qū)動一個固定螺距螺旋槳推進的單機、單槳、單舵尾機型船。全船共設(shè) 6 對貨油艙，尾樓甲板上設(shè)有三層甲板室。船長95.90米，型寬15.80米，型深7.00米，設(shè)計吃水5.95米，設(shè)計艙容5474.92立方米，設(shè)計航速11.8節(jié)，B 級冰區(qū)加強，近海航區(qū)船舶。。    

該船技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)于，在首樓甲板上安裝風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)（以下簡稱旋筒風(fēng)帆），是國內(nèi)首艘船安裝的新能源科技設(shè)備，該系統(tǒng)特點是通過電機驅(qū)動旋筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生輔助推力，當(dāng)船舶側(cè)向來風(fēng)作用在旋筒表面時，會在其兩側(cè)形成壓力差，產(chǎn)生與來風(fēng)方向垂直的推力。內(nèi)塔和底座鋼結(jié)構(gòu)將推力傳遞給船體，輔助船舶推進，降低推進系統(tǒng)能耗。風(fēng)力輔助推進，節(jié)能減排，提高動力效率。預(yù)計可節(jié)省10%燃油。該船于2022年12月22日開工建造，歷時11個月時間建造完工，這是今年該公司建造的第4艘下水新船。

目前，浙江騰龍造船在建船舶4艘，其中3艘外輪是8500DWT化學(xué)品船，該船由RINA負責(zé)檢驗，另有1艘4800DWT成品油船，由中國船級社負責(zé)檢驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。