京津冀將聯(lián)手打造世界級機場群

根據(jù)國家發(fā)改委、民航局最新聯(lián)合印發(fā)的《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》，京津冀三地將加快推進民航協(xié)同發(fā)展，加快北京新機場建設，全面提升京津冀區(qū)域航空保障能力和運輸服務水平?！兑庖姟访鞔_，將改擴建石家莊機場，逐步將石家莊機場培育成為區(qū)域航空樞紐，京津冀將實施144小時過境免簽，石家莊至雄安、邯鄲等地也將有序開建城際鐵路。

京津冀機場要分工協(xié)作互利共贏

《意見》明確，京津冀三地機場要分工協(xié)作互利共贏，將創(chuàng)新北京“雙樞紐”機場運營模式，顯著增強國際競爭力，提升京津冀機場群的綜合保障能力。同時，提升天津、石家莊航空運輸市場規(guī)模，強化民航對京津冀區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放的支撐帶動作用。

到2020年，北京新機場建成投入使用，首都機場國際旅客占比提高2至3個百分點，北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局，京津冀機場群整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。

2030年，北京“雙樞紐”機場成熟運營，國際競爭力位居世界前列，天津、石家莊機場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強，將天津建成我國國際航空物流中心，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。

河北四大機場都要改擴建

《意見》要求，在加快北京新機場建設的同時，將改擴建天津濱海機場，增強區(qū)域樞紐作用，建設我國國際航空物流中心。改擴建石家莊正定機場，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，增強對周邊的集聚輻射能力，逐步培育成為區(qū)域航空樞紐。新建邢臺、滄州、康保、豐寧等支線機場。推進唐山、張家口、邯鄲等機場改擴建。

同時，優(yōu)化首都機場航線網(wǎng)絡結構，與北京新機場形成優(yōu)勢互補的“雙樞紐”航線網(wǎng)絡格局，進一步擴大國際航線網(wǎng)絡覆蓋面和通達性，合理引導國內(nèi)中小機場通過區(qū)域樞紐與北京“雙樞紐”機場銜接。加快完善天津機場、石家莊機場區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡布局，提升區(qū)域機場綜合保障能力。

石家莊至雄安、邯鄲將建城際鐵路

《意見》強調(diào)，京津冀地區(qū)要建設以樞紐機場為核心的綜合交通樞紐。加快北京新機場“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡建設，打造京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。以首都機場和北京新機場為核心，加快推進首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設，研究建設北京新機場至雄安高速公路；以天津機場為核心，加快京津城際鐵路延伸至天津機場、京濱城際鐵路、天津地鐵Z2線建設，有序實施沿海高速鐵路天津至濰坊段、天津至承德鐵路等。

以石家莊機場為核心，完善石家莊機場與京廣高速鐵路正定機場站之間的順暢連接，有序實施石家莊至雄安、石家莊至邯鄲等城際鐵路；以京津冀地區(qū)支線機場為主要節(jié)點，有序實施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水經(jīng)滄州至黃驊等城際鐵路，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機場之間以及與周邊重要城鎮(zhèn)節(jié)點和功能區(qū)通過軌道交通快速連接。

京津冀將實施144小時過境免簽

為加快推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展，相關方面將加強北京新機場運營初期的市場培育，加大國際航線和航班時刻的投放。制訂并完善有利于北京“雙樞紐”建設的航權分配、航班時刻、市場準入、差異化收費等政策，合理引導航空公司運力投放，促進京津冀機場資源合理、高效使用。

同時，鼓勵“三地四場”主要基地航空公司實行樞紐化運營，支持天津機場發(fā)展航空物流，支持石家莊機場發(fā)展低成本航空。簡化“三地四場”24小時直接過境程序，在符合海關監(jiān)管條件的空港運行通程航班業(yè)務。實施京津冀144小時過境免簽，實現(xiàn)航空貨運7×24小時通關服務，實現(xiàn)京津冀空港通關一體化，提升口岸通關效率。

推動空鐵聯(lián)程聯(lián)運方面，將加快民航、鐵路、道路運輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)對接，鼓勵開展空鐵等聯(lián)程運輸服務，實現(xiàn)運力班次有效銜接、中轉換乘信息互聯(lián)共享。推廣普及電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票，提升智能化管理水平。鼓勵在有條件的重要高鐵站點建設城市航站樓，設置綜合交通服務平臺，推行異地候機、行李聯(lián)程托運等配套服務。

此外，京津冀地區(qū)還將加快編制通用機場布局規(guī)劃，支持支線機場增設通用航空設施，拓展業(yè)務范圍，兼顧區(qū)域通用航空運營服務綜合保障。以醫(yī)療救護、應急救援等為重點，探索建立京津冀地區(qū)通用航空公共服務網(wǎng)絡，基本覆蓋京津冀三省市。

明年省會有望開飛澳洲國際低成本航線

河北機場管理集團總經(jīng)理李武表示，近年來，河北機場在發(fā)展速度、發(fā)展質(zhì)量等方面取得了顯著提升，但是也清醒地認識到，在京津冀民航協(xié)同發(fā)展中，河北機場客貨總量小、發(fā)展優(yōu)勢不突出，是三地機場協(xié)同發(fā)展的短板。以今年為例，首都機場旅客吞吐量預計超9000萬人次，天津機場預計突破2000萬人次，石家莊機場預計將達到900萬人次，與京津機場差距在進一步加大。從現(xiàn)實來看，作為木桶上最短的那塊板，河北機場加快自我發(fā)展是融入?yún)f(xié)同發(fā)展的客觀基礎，河北機場不快速發(fā)展就無法與京津機場協(xié)同。

李武介紹，根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃、京津冀機場群戰(zhàn)略構想，結合“充分發(fā)揮石家莊機場比較優(yōu)勢，增強對周邊的集聚輻射能力，逐步培育成為區(qū)域樞紐”的功能定位，河北機場集團從實際出發(fā)提出了“1-2-3-2”總體工作思路。堅持安全第一，推進“兩個戰(zhàn)略”（航空大眾化和北京門戶機場），圍繞“三個抓手”（持續(xù)完善航線網(wǎng)絡、推進集疏運體系建設和打造京津冀旅游集散地），實現(xiàn)“兩個目標”（2018年石家莊機場旅客吞吐量突破千萬，2020年初步培育成低成本航空區(qū)域樞紐）。

李武透露，明年，石家莊機場將全面深化與各航空公司合作，積極扶持基地航空公司發(fā)展。加密重點航線，積極拓展支線航班，構建完善的干支結合航線網(wǎng)絡。統(tǒng)籌省內(nèi)機場航線發(fā)展，打造省內(nèi)支線快線。重點開通無錫、運城、大同等支線航點，實現(xiàn)對周邊機場的全覆蓋，將石家莊機場打造成為國內(nèi)地市級機場進出北京的門戶機場。國際航線實現(xiàn)差異化發(fā)展，力爭開通至東南亞、澳洲等地區(qū)的國際低成本航線，與國內(nèi)低成本航線形成銜接，加強石家莊機場低成本樞紐機場集聚與疏散作用。同時，繼續(xù)深化航空旅游融合發(fā)展，以正定旅游為突破口，持續(xù)完善石家莊機場“旅游新線路”功能。

一大波便宜機票來了

12月份，河北航空在石家莊機場推出了一大波便宜機票，不妨看看有沒有您中意的。

這一波便宜機票包括：石家莊-承德88元，承德-石家莊88元，石家莊-秦皇島158元，秦皇島-石家莊158元，石家莊-濟寧238元，濟寧-石家莊238元，南京-石家莊238元，石家莊-南昌238元，南昌-石家莊238元，石家莊-杭州258元，杭州-石家莊258元，?？?/strong>-石家莊288元，合肥-石家莊308元，石家莊-貴陽318元，博鰲-石家莊318元，石家莊-上海358元，石家莊-溫州458元，溫州-石家莊458元，石家莊-重慶388元，重慶-石家莊388元，石家莊-綿陽388元，綿陽-石家莊388元，成都-石家莊418元，石家莊-成都458元，石家莊-烏魯木齊488元，烏魯木齊-石家莊588元，石家莊-昆明598元，昆明-石家莊598元，石家莊-博鰲858元。

需要特別提醒廣大旅客的是，以上便宜機票的航班日期是2017年12月1日至2017年12月31日，每個航班上提供該類優(yōu)惠機票有限，先訂先得。此優(yōu)惠機票不得自愿改期、升艙，退票僅退機場建設費和燃油附加費。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。