南鋼助力“中國(guó)車”

南鋼堅(jiān)持在新材料領(lǐng)域里“先跑一步”，在軌道用鋼方面堅(jiān)持做強(qiáng)、做優(yōu)、做深。先后與多家車輛廠建立密切的合作關(guān)系，推行“客戶+需求”對(duì)接“工廠+研發(fā)”的全價(jià)值鏈的產(chǎn)品“用研銷產(chǎn)”一體化對(duì)接模式，真正為客戶解決產(chǎn)品個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)工廠和客戶的互利共贏模式?！　〈蛟? “飛毛腿”用鋼新標(biāo)桿。轉(zhuǎn)向架俗稱“飛毛腿”，是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要具有承載、導(dǎo)向、減震、牽引、制動(dòng)等功能，機(jī)車要跑得快、跑得穩(wěn)離不開轉(zhuǎn)向架這個(gè)“飛毛腿”。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵上所應(yīng)用的轉(zhuǎn)向架，是幾萬個(gè)零部件中唯一使用鋼板的地方。南鋼轉(zhuǎn)向架用鋼早在2013年就開始供貨，在地鐵常州1號(hào)、蘇州3號(hào)、杭州1號(hào)、上海13號(hào)、印度洛伊達(dá)線、徐州線等被廣泛采用，產(chǎn)品質(zhì)量被業(yè)界高度認(rèn)可?！　?gòu)建動(dòng)力機(jī)車用鋼的新優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力機(jī)車上的材料對(duì)性能均勻性、低溫沖擊性能等方面有著嚴(yán)格的要求，在一些內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)架、油箱等關(guān)鍵部位都有南鋼“元素”存在。根據(jù)用戶需求，南鋼為客戶開發(fā)無焊縫封頭，即為用戶節(jié)省了費(fèi)用，又使得材料減少一條焊縫。另外，在產(chǎn)品性能、板型、表面質(zhì)量等個(gè)性化的嚴(yán)格要求下，南鋼通過質(zhì)量提升，產(chǎn)品合格率穩(wěn)定在99%以上。為了順利實(shí)現(xiàn)交貨，南鋼優(yōu)先為該品種進(jìn)行“備坯”，只要客戶訂單一到，即可實(shí)現(xiàn)軋鋼，產(chǎn)品交貨期較正常訂單提前20天以上，產(chǎn)品質(zhì)量和合同提前交付獲得客戶的高度贊譽(yù)?！　￠_啟龐巴迪單軌地鐵道岔鋼的新布局?？缱絾诬墝儆谥械冗\(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，相對(duì)于地鐵來說，跨座式單軌建設(shè)周期較地鐵短，造價(jià)成本也相對(duì)較低，是中小規(guī)模城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向。南鋼通過深入了解市場(chǎng)需求，加快在該產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品零的突破。2017年6月，南鋼獲得單軌道岔鋼訂單，該訂單主要用在蕪湖地鐵工程。

 

　　來源：南鋼聯(lián)合

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