山船重工交付中信金租首艘65000噸散貨船

12月29日，大連造船山船重工為中信金租建造的第一艘65000載重噸級散貨船“中信致遠10”號（B65K-1）完工交付。山船重工圓滿完成全年交付10艘船舶的目標任務。

這是山船重工建造的的65000噸系列散貨船首制船。該型船由上海船舶研究設計院設計，船舶總長約209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設計/結構吃水11.70米；船員定額22人，航速13.0節(jié)，續(xù)航力5000海里，可航行于國內近海航區(qū)及長江南京以下各港口，在吃水受限航道可實現載貨量最大化；貨艙艙容大，可滿足絕大部分散裝貨品；船舶主尺度選取合理，型線優(yōu)秀，船舶阻力小，每噸每海里油耗超同類船型，經濟性突出；同時，該船采用的是新型低風阻上層建筑，海上航行時減阻效果明顯，具有節(jié)能環(huán)保的性能優(yōu)勢。主機油耗約為每天18.4噸。采用MAN主機，滿足2021版CSR規(guī)范要求，入CCS船級社，掛中國國旗。

2023年，是山船重工產品轉型升級、技術創(chuàng)新、精細管理和生產全面提速的重要一年。公司積極調整產品結構，逐步由單一的散貨船向油輪、集裝箱船等多種船舶轉型。目前，手持船舶訂單49艘/392.04萬噸，生產節(jié)點已排到2027年，造船任務相當飽滿。

2023年，面對“五型四首制”的艱巨任務，山船重工在大連造船的堅強領導和大力支持下，勇于擔當、攻堅克難，全面應用“雙塢三線”造船模式，實現資源利用最大化。圍繞“成本、效率、效益”等主要指標，深入開展技術創(chuàng)新、生產準備、成本工程和效率提升等工作，不斷優(yōu)化項目管理、工藝技術、質量管控、系統調試和航行試驗等流程，把縮短關鍵周期、降低造船成本作為主攻任務， 全力以赴提效率、促生產、保交船。

管理提升賦能提質增效。公司主要領導深入現場督戰(zhàn)，及時解決實際問題。各生產單位克服首制船施工設計、設備調試難度大等困難，合力攻堅、迎難而上。其中，C7100-5號集裝箱船、B37K-1號散貨船、B65K-1號散貨船下水完整性大幅提升。交付的9艘主建船型B85K散貨船關鍵建造周期為197天，試航周期穩(wěn)定在4天，達到年度階段性目標。其中27號試航結束到交船僅用14天，關鍵周期196天，提前線表計劃41天交付。

2024年，山船重工計劃交付船舶14艘/93.07萬載重噸，交船數量同比增長40%。全年大節(jié)點79個，同比增長38.6%。面對新的形勢和任務，公司繼續(xù)把補短板、強弱項、鍛長板、塑優(yōu)勢作為管理提升的抓手，深入推進成本工程、效率提升、對標對表等重點工作，高質量完成全年交船任務。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。