合肥地鐵3號線盾構管片生產(chǎn)任務提前完成 各標段建設正齊頭并進

地鐵運行離不開隧道，隧道要由一片片盾構管片拼裝組合而成，可以說盾構管片就是地鐵隧道的“DNA”。記者從合肥市城鄉(xiāng)建委軌道站獲悉，目前在建的軌道3號線各標段呈現(xiàn)出齊頭并進局面，盾構管片生產(chǎn)任務也提前完成。從全市第1環(huán)管片投產(chǎn)至今，累計產(chǎn)出管片達84144環(huán)，拼接起來長度相當于合肥繞城高速一圈。

“合肥造”盾構管片是主力軍

廣大市民對于盾構管片的生產(chǎn)或許比較陌生，其實從合肥市軌道交通開工建設伊始，管片生產(chǎn)就扮演了重要角色。一批優(yōu)秀的管片預制工人和管理人員默默無聞地服務著所有建成和在建的線路，也充分累積了盾構管片生產(chǎn)本土化的經(jīng)驗和技術力量。

在肥東一家工廠化的生產(chǎn)流水線上，記者見到，制作盾構管片的各項工序一氣呵成，既有高度機械化的鋼筋加工，也有數(shù)字化控制的澆筑振搗。

工人輔助完成表面整平后，被模板包裹嚴嚴實實的管片像“蒸饅頭”一樣被送進蒸汽室進行養(yǎng)護，再經(jīng)過出模靜置冷卻接下來放入水池中進行水養(yǎng)。這樣的標準化流程可以將管片的出產(chǎn)時間精確到小時，并將混凝土質量發(fā)揮到極致，可以說管片生產(chǎn)是合肥建筑產(chǎn)業(yè)化的一個縮影，也是將來建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

目前，合肥市軌道項目的三個管片生產(chǎn)基地分布在肥東縣循環(huán)園區(qū)和六安市，其中“合肥造”是主力軍。為確保管片生產(chǎn)質量，市城鄉(xiāng)建委軌道站牽頭組織編制出臺了地方標準，對原材料、生產(chǎn)工藝、養(yǎng)護、存儲、發(fā)運等環(huán)節(jié)進行嚴格把關，確保供應軌道項目的每一環(huán)成品管片都具有完備的“出生證明”，符合合肥地鐵“百年工程”的要求。

3號線盾構區(qū)間施工進度過半

新年伊始，軌道3號線56條單線隧道已有22條單線隧道順利貫通，全線26臺盾構機已全部下井，盾構區(qū)間累計推進18108環(huán)，區(qū)間施工進度已經(jīng)過半，今年有望實現(xiàn)全線洞通。

如今，3號線管片生產(chǎn)任務提前完成，意味著在當前混凝土市場波動明顯、供應條件日益趨緊的情況下，合肥本土的軌道交通隧道建設備足了“口糧”，為明年底開通打下堅實的基礎。

根據(jù)統(tǒng)計，從2011年7月軌道1號線第1環(huán)管片投產(chǎn)至今，累計產(chǎn)出管片達84144環(huán)，拼接里程達100千米，相當于繞合肥繞城高速一圈的長度。

而軌道3號線全線的管片環(huán)數(shù)共約33000環(huán)，為了讓質量變得過硬，在技術上要求更加嚴格。其中，鋼筋混凝土管片最大計算裂縫寬度允許值為0.2mm，且不得有貫穿裂縫;隧道抗震設防烈度為7度，管片設計使用年限為100年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。