夯實內(nèi)功后 漢騰如何實現(xiàn)品牌“升級”

"如果過去的幾年可以歸結(jié)為“誕生”和“夯實”，那么在汽車行業(yè)醞釀變革的當下，漢騰也正向著智能電動、產(chǎn)品覆蓋、渠道營銷等細分層面逐步加碼。"

世界上還需要一個新品牌嗎？

兩年前，在造車大軍紛紛入局的當下，似乎每個新興企業(yè)都要經(jīng)受這樣的拷問？

而從品牌發(fā)布，再到產(chǎn)品布局日趨完善，不足四年時間，漢騰用市場數(shù)據(jù)給出了問題的答案。

具體車型上看，去年9月推出的漢騰X7，目前月均銷量穩(wěn)定在5000輛左右，而于今年成都車展發(fā)起預(yù)售的漢騰X5，首月訂單已經(jīng)突破了12000臺。

正是基于產(chǎn)品的大賣，供不應(yīng)求的狀況，還曾給這家新創(chuàng)品牌帶來了一絲“困擾”。2017年元旦，漢騰汽車曾給經(jīng)銷商發(fā)出一封致歉函，表示，“嚴把質(zhì)量關(guān)，不為急于交車而降低品質(zhì)要求”，并給與市場諸多延保政策。

實際上，在日趨紅海的SUV領(lǐng)域，對任何一位新入者而言，這樣的“煩惱”著實令人艷羨。它不僅意味著產(chǎn)品的性能與外觀得到了消費者青睞，也側(cè)面反映出企業(yè)在研發(fā)、營銷乃至渠道上，具備向上發(fā)力的積淀與潛質(zhì)。

事實也是如此，對于漢騰品牌而言，如果過去的幾年可以歸結(jié)為“誕生”和“夯實”，那么在汽車行業(yè)醞釀變革的當下，其也正向著智能電動、產(chǎn)品覆蓋、渠道營銷等細分層面逐步加碼，以期在未來，實現(xiàn)品牌在諸多領(lǐng)域的不斷“升級”。

智能電動的雙驅(qū)動

智能與電動領(lǐng)域的升級，可從廣州車展發(fā)布的X7 PHEV車型上可見一斑。

該產(chǎn)品定位于“三擎四驅(qū)智能SUV”，亦是漢騰汽車的首款新能源產(chǎn)品，意味著該品牌已經(jīng)完成了燃油和新能源的雙線驅(qū)動。

如此短的時間內(nèi)，這樣的發(fā)展速度著實令人驚嘆，而這背后，也足以反映出該品牌對電動趨勢的準確把控，與在細分技術(shù)上的積淀實力。

事實也是如此，在品牌誕生之初，漢騰就已經(jīng)開始著手新能源車的布局規(guī)劃，并以“高起點、雙驅(qū)動”作為自己的品牌定位，通過自主研發(fā)及聯(lián)合開發(fā)等模式，實現(xiàn)對前瞻技術(shù)的發(fā)展驅(qū)動。

自主研發(fā)上，漢騰搭建起具備正向開發(fā)實力的汽車研究院，下設(shè)的16個部門中，除具備整車平臺規(guī)劃、造型設(shè)計、性能開發(fā)等研發(fā)能力外，對于純電動及插電式混合動力等核心技術(shù)也具備一定的技術(shù)積淀。

此外，其也正與國內(nèi)外多家研究機構(gòu)與企業(yè)建立戰(zhàn)略關(guān)系，以融合式的聯(lián)合開發(fā)體系，實現(xiàn)對前瞻技術(shù)的準確把控。

其中，漢騰聯(lián)合中汽研建立整車性能排放實驗室、整車安全實驗室與造型室；與清華大學(xué)合作建立傳動、混合動力、發(fā)動機、電機、環(huán)境與材料、電池、HIL七大實驗室；與中國工程院、中國機械科學(xué)研究總院聯(lián)合設(shè)立院士工作站，并在輕量化、新能源技術(shù)上有所聚焦。

核心零部件方面，漢騰也正整合全球資源，尋找最為優(yōu)秀的合作伙伴。

與德國馬勒集團達成戰(zhàn)略簽約就是例證之一，雙方將致力于全球領(lǐng)先的高效節(jié)能清潔能源的研發(fā)工作。

目前，二者共同合作的M系列1.2T 三缸發(fā)動機項目已經(jīng)落地，產(chǎn)品可在動力輸出、燃油經(jīng)濟性及更低排放之間找到最佳平衡。未來，合作推出的動力總成系統(tǒng)，還將涵蓋1.0T、1.5T、1.8T、2.0T等多個版本。

除動力系統(tǒng)外，在三電等核心技術(shù)的產(chǎn)品落地上，漢騰推出的電池管理系統(tǒng)（BMS）可對每一模塊進行控制與糾錯，從而保證產(chǎn)品處于最佳工作狀態(tài)，以此延長電池使用壽命1倍以上，并將車輛最大續(xù)航里程提高7%-10%。未來，BMS將會應(yīng)用于漢騰新能源車的全系產(chǎn)品。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，它也正構(gòu)建起自己的生態(tài)圈，與杭州高新區(qū)國家軟件產(chǎn)業(yè)基地的合作，將支撐起雙方在該領(lǐng)域的技術(shù)探索。

X7搭載的漢騰云智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就是該領(lǐng)域的技術(shù)落地之一。它可實現(xiàn)遠程診斷、資訊推送、增值服務(wù)、安防保護、遠程控制、一鍵導(dǎo)航等六大類26項服務(wù)。

未來，漢騰還將通過車內(nèi)智能硬件互聯(lián)生態(tài)，試圖實現(xiàn)汽車信息設(shè)備積木式的選裝功能。消費者可享受的服務(wù)，也將拓展至導(dǎo)航、診斷、控制、安防、咨詢、增值等六大類別。

駛向快車道的產(chǎn)銷規(guī)劃

基于研發(fā)技術(shù)的不斷完善，漢騰在產(chǎn)品投放上，也將駛向品牌發(fā)展的快車道。

目前，漢騰旗下已有漢騰X5、漢騰X5EV、漢騰X7、漢騰X7雙?；靹影?、漢騰X7 PHEV、漢騰X7S等多款車型。

而按照規(guī)劃，未來三年，其在產(chǎn)品布局上將覆蓋到A-級SUV、A+級SUV、A級MPV、B級SUV和B級MPV共計7大品類車型，以滿足消費者的多樣化需求。

至明年年底，首款MPV產(chǎn)品將正式亮相，而對于介入轎車領(lǐng)域，漢騰的資質(zhì)申請工作也有了相應(yīng)動作。

在產(chǎn)品節(jié)奏步入正軌后，漢騰也正向海外市場謀求發(fā)力。今年9月，其與俄羅斯德爾維斯汽車公司簽署合作協(xié)議，漢騰X7將作為首款出口車型，于2018年4月份赴俄上市，全年預(yù)計出口將達到1萬臺。

正因產(chǎn)品規(guī)劃的陸續(xù)加碼，漢騰汽車的產(chǎn)能部署也在同步推進。

據(jù)了解，位于江西上饒的漢騰汽車產(chǎn)業(yè)園二期工程已經(jīng)開工，總投資達100億元，建成后可實現(xiàn)30萬輛傳統(tǒng)和新能源汽車年的雙線生產(chǎn)，將于2018年投產(chǎn)。至二期項目達產(chǎn)后，漢騰汽車總產(chǎn)能將攀升至每年45萬輛，這為新車型的投放，提供了更充分的產(chǎn)能支撐。

消化45萬產(chǎn)能的渠道及營銷

然而，對于45萬輛的年產(chǎn)規(guī)劃，目前的漢騰仍有較大的消化空間。

對此，在渠道建設(shè)方面，其將通過深挖區(qū)域市場、推動渠道下沉等措施，以此實現(xiàn)對產(chǎn)能的充分利用。

依據(jù)中國SUV市場容量及銷售格局，漢騰在布局策略上采取“分階段、漸進式”，以地區(qū)為單元，推行1+N的渠道模式，即“1個中心店+多個衛(wèi)星店”，一地一商或多地一商，采取低成本、輕量化的渠道模式，鼓勵改建店，以此保證經(jīng)銷商利潤空間，降低渠道投資成本和經(jīng)營風(fēng)險。

針對各級市場的區(qū)隔分工，漢騰汽車也有了相應(yīng)規(guī)劃，即一二線市場樹品牌，三四線市場提銷量，五線市場搶資源。至此，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已遍布中國大陸全部31個省級行政區(qū)，覆蓋近260個地級市，衛(wèi)星店及二級網(wǎng)點已超過1300家，實現(xiàn)省會城市和重點城市全覆蓋。

為優(yōu)化消費者對于漢騰的品牌認知，除在渠道方面增大產(chǎn)品觸達外，其更注重品牌主張的落地。

為此，漢騰與中國長城學(xué)會合作，于今年開啟了“探尋風(fēng)景 溯源長城”的體驗營銷活動，該項目歷時4個月，跨越10余省份，途跋涉超1.5萬公里，在引領(lǐng)國人溯源長城精神的同時，并將產(chǎn)品實力與品牌形象深植其中。

體育營銷方面，繼2016年冠名贊助斯諾克世界公開賽后，2017年，漢騰與CKF中國功夫搏擊聯(lián)賽達成合作，以期為漢騰產(chǎn)品貼上有關(guān)“運動”與“向上”的品牌標簽。

作為全新的自主新秀，過去一年，漢騰汽車對于“量”的夯實，已讓其產(chǎn)生出“質(zhì)”的變化。

顯然，正是基于上述領(lǐng)域的持續(xù)布局與探索，漢騰才有了今時今日的成績與活力。面對行業(yè)變革云涌的當下，我們期待漢騰于下一年度交出的好成績。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。