馬來西亞東鋼甘馬挽港口物流改造工程進(jìn)入試生產(chǎn)階段

    近日，馬來西亞東鋼傳來好消息，從甘馬挽港口卸船機(jī)吊取的第一吊原燃料經(jīng)過管式皮帶輸送機(jī)（簡稱“管帶機(jī)”）順利進(jìn)入馬來西亞東鋼綜合料場，標(biāo)志著2023年1月6日開工的甘馬挽港口物流改造工程，經(jīng)過470多天的緊張建設(shè)順利竣工，進(jìn)入試生產(chǎn)階段。該工程是馬來西亞東鋼二期270萬噸產(chǎn)能配套項(xiàng)目，通過在甘馬挽港口建設(shè)兩座1500t/h橋式抓斗卸船機(jī)、兩條平皮帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)及三條管帶機(jī)連接至公司原料場，使得原、燃料可以直接由港口運(yùn)送至綜合料場。相比傳統(tǒng)貨車運(yùn)輸方式，具有無物料灑落、無揚(yáng)塵等特點(diǎn)，可節(jié)省海運(yùn)費(fèi)5美元/噸鋼，大大加快了泊位周轉(zhuǎn)效率。卸船機(jī)采用全數(shù)字式變頻器調(diào)速的矢量控制。調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速范圍寬、性能好、工作效率高，具有故障自診斷功能。主機(jī)構(gòu)的變頻器帶能量回饋單元，能將各機(jī)構(gòu)在作業(yè)中產(chǎn)生的多余能量回饋到電網(wǎng)，以達(dá)到節(jié)省能源的目的。管帶機(jī)全長約8公里，有4個轉(zhuǎn)運(yùn)站，每小時最大輸送能力3000噸，年輸送能力達(dá)900萬噸。該管帶機(jī)運(yùn)用了國內(nèi)先進(jìn)的智能巡檢技術(shù)，采用了集轉(zhuǎn)向、導(dǎo)向、預(yù)張緊及驅(qū)動為一體的雙驅(qū)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭載云臺、高清攝像頭、紅外熱成像儀、拾音器、超聲波雷達(dá)、RFID及編碼器等模塊于一身，具備視覺識別、設(shè)備測溫、噪音識別、自主定位、自動避障、自主充電、自動巡檢、異常情況自動報(bào)警等多種功能，可通過電腦、手機(jī)或IPAD等終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和監(jiān)控，隨時隨地掌握現(xiàn)場情況。未來，馬來西亞東鋼將進(jìn)一步提升綠色、環(huán)保的原燃料運(yùn)輸方式，構(gòu)建更高效、更低碳的物流體系，減少運(yùn)輸過程中的能耗和排放，為建設(shè)綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展的馬來西亞首屈一指的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)貢獻(xiàn)建龍力量。
    

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