日系品牌集體“疲弱”，燃油車市場加速下滑

經(jīng)歷了今年一季度的跌宕起伏后，國內(nèi)車市在二季度開局階段再度出現(xiàn)銷量環(huán)比回落，當(dāng)下合資品牌仍依賴的燃油車市場亦下滑明顯。5月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車國內(nèi)銷量157.2萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長5.1%；其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量87.8萬輛，比上年同期減少10.7萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比下降10.8%。

4月車市銷量承壓的同時，日系合資品牌集體表現(xiàn)“疲弱”。根據(jù)日產(chǎn)中國公布的最新銷量成績，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的4月銷量為54,921輛，環(huán)比下滑8.33%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為52,018輛，環(huán)比下滑7.91%。2024年1-4月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為222,212輛。

“在剛剛結(jié)束的2024北京國際汽車展覽會上，日產(chǎn)汽車宣布到2026財年，將對中國市場73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品進行換新，并推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。本月，日產(chǎn)軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續(xù)保持良好的銷售勢頭。”日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平同時表示，2024年前4個月，中國市場的狀況依然復(fù)雜。

相較而言，本田中國在今年前4個月同比表現(xiàn)不佳。2024年4月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為73,831輛，1-4月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為280,738輛，同比下滑10.9%。合資公司方面，今年前4個月，廣汽本田累計銷量為141,871輛，東風(fēng)本田累計銷量為138,867輛。

一直扮演日系合資領(lǐng)頭羊角色的“南北豐田”亦未能幸免于銷量回落。廣汽豐田4月銷量為52,251輛，環(huán)比下滑5.66%。其中，電動化車型25,598輛，占比49%；三大旗艦車型20,152輛，占比39%，SUV家族車型30,136輛，占比58%。一汽豐田公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月交付56,536輛，環(huán)比下滑2.58%，其中電動化車型環(huán)比增長26%，占比提升至53%；高端化車型環(huán)比增長25%，占比提升至53%。

單一品牌銷量下滑的背后是日系合資品牌在華市場份額的繼續(xù)同比下跌。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降9%。日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。

進入5月后，日系合資品牌開始加大參與“以舊換新”的力度，且紛紛推出以“0首付”或“0利率”為主題的金融政策。在一汽豐田的官方優(yōu)惠季活動中，國補+廠補至高可享2.3萬元，購格瑞維亞限時權(quán)益達(dá)2萬元。在2024北京車展期間，本田中國、豐田中國、日產(chǎn)中國相繼官宣與華為、騰訊及百度的合作最新進展，一場日系車企聯(lián)手中國IT/ICT巨頭、圍繞電動化與智能化的“反擊戰(zhàn)”悄然打響。

“雖然4月22個工作日，同比多兩日，但因價格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現(xiàn)周期性環(huán)比下行走勢。新能源車的新車價格戰(zhàn)帶來一定增量，但持續(xù)性也不強，內(nèi)部分化嚴(yán)重。持續(xù)價格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車型大部分沒有持續(xù)降價的空間，因此市場被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進一步抑制了銷量提升空間。”展望5月，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著夏季的淡季臨近，車市將進入平穩(wěn)期。“從春節(jié)后消費者就關(guān)注以舊換新的政策，期待政策帶來購車實惠，因此政策的實施對車市是重大利好，預(yù)計年度報廢總量應(yīng)能達(dá)到近千萬輛的規(guī)模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費增量，5月車市有望一掃低迷狀態(tài)實現(xiàn)恢復(fù)性增長。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。