記者探訪杭州東站“最強大腦”

春運期間的杭州東站人來人往。安檢、候車、下站臺，“嘟——”列車出發(fā)了。

近日，記者探訪杭州東站春運指揮中心，這個有著“最強大腦”之稱的綜控室，有著18臺連起來的電腦屏幕，還有滿滿一整面墻的監(jiān)控屏幕，車站里的一舉一動都盡收眼底。

盡管晚間的列車不多，但是“最強大腦”依舊“在線”，春運期間每天500多趟列車的正常運行全靠它。“最強大腦”具體是怎么運轉(zhuǎn)的？有什么樣的功能和作用？這些問題，跟著記者的腳步來一一揭秘吧。

“最強大腦”要轉(zhuǎn)得快

在綜控室工作的人員都是通過層層選拔出來的，清一色的女生，卻有著同樣的特點——腦子轉(zhuǎn)得快。簡單來說，就是反應(yīng)要快。

一走進綜控室，就是兩排辦公桌。第一排辦公桌上擺放著一排電腦，一個接一個緊挨著沒有縫隙。

“這些電腦屏幕要連起來看?！笨瓦\值班員劉曉江在綜控室工作已經(jīng)兩年了，她負責(zé)高速區(qū)的監(jiān)控。也就是說，杭州東站高鐵和動車的運行，都是由劉曉江來監(jiān)控。

在她面前有4臺電腦，電腦屏幕上顯示著每輛列車的到達時間和發(fā)車時間。

屏幕下方，一臺連接著“channel1”頻道的對講機不停地響著，“上水完畢。”“吸污完畢。”……杭州東站各個角落的消息不停地傳送到綜控室來。

“綜控有嗎？13時57分的G1870開檢?！睂χv機響了起來，劉曉江左手拿起對講機，右手點擊電腦屏幕上的列車圖標，選擇“開檢”，一聲“好的”干脆利落。

“這個頻道說事情就是一兩秒，一遍過。”劉曉江說，她的工作主要是接收上海鐵路局的調(diào)控命令，確認列車抵達的時間信息，一旦有變化就要立刻通知運轉(zhuǎn)部門。列車是否及時上水、閘機是否正常運行，各個崗位的工作人員也會通過頻道向綜控室匯報情況。

“整個綜控室是通過自控、他控、聯(lián)控來實現(xiàn)整個杭州東站的高效運轉(zhuǎn)?！眲越f，由于信息隨時在變，所以綜控室內(nèi)工作節(jié)奏快、工作量大，一秒鐘也不能掉以輕心，每時每刻都要保證注意力的高度集中，“大腦神經(jīng)就像繃緊了弦的弓，一刻都不能松?！?/p>

“最強大腦”要叫得應(yīng)

春運開始前一周，受到雨雪天氣的影響，北方南下的列車限速或停運，引發(fā)多趟列車晚點。

“杭州東站每天有275對列車經(jīng)過，雖然高速列車的綜控系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了自動化操作，但是在一切正常的情況下依然需要人工的實時盯控，出現(xiàn)晚點時更需要值班員綜合調(diào)控?！笨瓦\值班員厲俊說，這給綜控室的值班員帶來了超乎平常的工作量。

綜控室中負責(zé)監(jiān)控普速區(qū)的有4人，高速區(qū)的有3人，加上對班、常務(wù)等共計10人。

厲俊說，多趟列車晚點時，也是綜控室最忙的時候。“飯都來不及吃，電腦系統(tǒng)甚至?xí)罊C?！钡谌w客運值班員的努力下，整個東站的列車通行情況都慢慢恢復(fù)過來了。

一整面墻的監(jiān)控屏幕，盯牢車站的各個角落。在遇到突發(fā)情況時，綜控室就相當于一個應(yīng)急指揮中心。這個時候，充分的現(xiàn)場工作經(jīng)驗對于客運值班員來說十分重要，“最強大腦”要叫得應(yīng)，應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

在進入綜控室之前，劉曉江曾經(jīng)在檢票口工作，這讓她對客運大廳的運作情況十分熟悉，也提高她良好的綜合應(yīng)變能力。一旦在監(jiān)控屏幕中發(fā)現(xiàn)某趟列車候車時有大規(guī)模的旅客排隊，造成候車大廳擁堵的情況時，她會及時跟檢票口溝通，加開B口開閘放行。

在綜控室這個“最強大腦”里工作，自己的大腦也要轉(zhuǎn)起來。這些年輕的客運值班員用自己的青春和智慧服務(wù)旅客，幫助旅客更快、更方便地上車。她們憑借自己的敬業(yè)和奉獻精神維護了車站的運行秩序，讓百萬旅客順利回家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。