林忠欽：氫燃料電池技術(shù)突破與工程機械應(yīng)用前景

2024年5月16日，以“高端·智能·綠色”為主題的工程機械行業(yè)科技節(jié)（以下簡稱科技節(jié)）在浙江杭州盛大開幕。

會上，中國工程院院士、中國機械工程學(xué)會理事長、上海交通大學(xué)原校長林忠欽指出，當(dāng)前我國工程機械產(chǎn)品保有量為900萬臺左右，是“排放大戶”，行業(yè)迫切需要綠色低碳轉(zhuǎn)型。

相比鋰電池，氫燃料電池具有功率大、續(xù)航長、零污染的優(yōu)點。功率240kW的燃料電池系統(tǒng)加上車載的供氫系統(tǒng)，就可滿足設(shè)備8小時以上連續(xù)作業(yè)，對于工程機械綠色化發(fā)展有積極作用。這個過程中，特別需要解決和規(guī)劃好加氫站布局問題。在某些特定應(yīng)用場景，如礦區(qū)等封閉環(huán)境，做好布局，氫燃料電池工程機械能夠極大地發(fā)揮其優(yōu)勢，實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

在美國，氫能叉車已經(jīng)超過6萬臺，占據(jù)全球最大市場份額，固定式氫燃料電池安裝超過1GW，建成加氫站49座。其他國家，如日本、英國、瑞士、意大利等也在積極推廣氫能重型工程機械。

我國企業(yè)如徐工、中聯(lián)重科、三一重工、太重、杭叉、北方股份等也在積極布局氫能工程機械，如中聯(lián)重科125t氫能礦用寬體車、北方股份81t氫能礦用自卸車、徐工6t裝載機等都是典型案例。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。